Меню

27bb ошибка bmw n42

№1

01 12 2019, 23:34

Здравствуйте всем. Может кто в курсе или имелось что-то похожее, буду очень благодарен за советы.
У мене бмв 318i 2003 n42b20 автомат, пробег 300ткм, машина эксплуатируется у Финляндии, я владелец более 2х лет.

И так, месяца 3 назад увеличился расход и пропала мощность. После поездок на сервиса, понимал, что они еще хуже понимают, чем я, впринципе чему удивляться, это же Финляндия :) После замены датчика екс вала на станции, появилась одна ошибка 2732 camshaft outlet. Замена датчиков распредвала проблему не устранила. Понял, что методом тыка будет очень дорого все менять, решил купить донора, взял у страховой после вандализма 316 за 800е 2003 ручка с n42b18 з пробегом 275ткм. После изучения проблемы: было решено поменять распредвал, и был прав: так как лопнул замок кольца, а запчастей уже достаточно. После замены ошибка одна пропала, но появились 2 других 2731 и 27bb, но расход и мощность стало в норме, позже решил поменять ваносы и датчикы распредвалов еще раз, после замены ваносов ничего не изменилось, а после датчиков, пропала ошибка 2731. Теперь осталась одна ошибка 27bb — на холостых прыгают обороты, едет отлично, расход тоже в норме. Уже не знаю куда копать. Цепь с натяжителями менялась 50ткм назад, вальветроник ставился бу 10ткм назад, катушки и свечи 30ткм назад, датчик коленвала менялся в 2012, ставил другой, проблема остается, соленоиды ставил с донора, без изменений, фазы выставлены, ДМРВ ставил с донора, без изменений, КВКГ менялся 30ткм назад, масло поменял сегодня (меняю каждых 10тыс), бензонасос старый умер на прошлой неделе, поставил с донора. Мотор масла не берет, может поллитра на 10ткм. Что можете посоветовать? Куда копать? По мотору менял все в сервисах, все датчики менял сам. Сканировал bmw scan 1.4.0, сейчас жду ИНПУ. Благодарю за помощь.

Фото в бортжурнале BMW 3 series (E46)

Последние вести с поля боя.
Результаты диагностики ошибок не найдено кроме датчика уровня масла, но это проблема у большинства Е46 так чято я не переживаю.
Бывает иногда вылетает вот эта ошибочка, так понимап, что она связана с Ваносом, а точнее с электромагнитным клапаном, ну не страшно есть еще два запасных, надо будет поменять и посмотреть что будет, но действовать я решил радикально.
ВОПРОС про датчик колен вала, может ли он выносить мозг но при этом ошибок на него нет, ну так скажем кратковременно?
Последствия так сказать.
Решил действовать радикально.
Заказано два датчика на распредвалы, датчик колен вала уже куплен и катается в бардачке, в ожидании своих братьев с распредвала.
По замене коленвального датчика возникает много вопросов, можно ли его поменять не снимая впуск, стартер ну и так далее по росту)))
В ближайшее время я это собираюсь узнать)
Если есть у кого какие соображения выслушаю всех…

Цена вопроса: 1 500 ₽

Описание P27BB ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

BMW 318i, 2001, N42, 2.0L, Bosch Motronic ME9. Valvetronic переходит в аварийный режим. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors   Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors   Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors   Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

BMW 318i, 2001, N42, 2.0L, Bosch Motronic ME9. Valvetronic переходит в аварийный режим.


Закрытая тема.
  1. Аватар для Magadan69

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    18.07.2010
    Сообщений:
    83
    Адрес:
    Москва

    Заводится работает минут 15 и загорается лампа EML. На педаль газа вообще перестает реагировать. И сразу появляются ошибки по системе valvetronc (285E, 2865). Если эти ошибки сбросить, и попробовать провести адаптацию макс мин значений подъема клапанов, то выскакивает, что не удалось провести адаптацию. Даю постоять минуту-две, и адаптация происходит нормально. Мотор опять заводится и работает до следующего глюка.
    Заметил такую особенность, пока мотор работает нормально, то параметры:
    1). Подъем переменной заслонки 0.60 мм (и потом устанавливается на 0.51мм)
    2) Подъемное минимальное значение сначала 0 мм. а потом постепенно растет, когда достигает примерно 0.24мм, то вываливается в аварийный режим.

    Дополнительно.
    Иногда вываливается ошибка 27F3 про отсутствие КАН связи с блоком valvetronc.
    Ну и есть постоянная ошибка 28D7-связь с генератором, лампа генератора горит, но зарядка в норме, примерно 14.1 в.
    Замерил так-же сопротивление мотора привода подъема клапанов между клеммами и землей, была небольшая килоомная утечка. Снял мотор, засверлил, промыл промывкой для карбюраторов, просушил поставил заново, больше нет утечки. Мотор «тянет» хорошо, не смог удержать его червяк пассатижами, ток потребления выше 10А. Не думаю, что ему капец. (Хотя кто его знает?)

    Подскажите, куда копать? И объясните, что это за параметр «Подъемное минимальное значение», и должен ли он изменяться со временем после адаптации и старта?

  2. Аватар для Beloglazovs

    offline

    Диагностика и Чип-тюнинг

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    2,199
    Адрес:
    Тюмень

    В левой подкапотной нище ищи блок Вальветроника.Там твоя проблема.

  3. Аватар для Magadan69

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    18.07.2010
    Сообщений:
    83
    Адрес:
    Москва

    Ищи. Смешно. Нашел уже давно. Вскрыл, пропаял все подозрительные места. Не помогло.
    Что за проблема не ясно.
    Либо мотор привода клапанов, либо датчик их положения, либо сам блок управления?
    Датчик вообще не проверить осциллографом, тестером: цифровой — блин. Мотор привода вроде нормальный, коротыша уже нет, тянет как слон. Блок управления как проверить не ясно. И почему решили, что именно он. Он ведь вначале после сброса и адаптации минут 15 работает нормально.
    И что это за параметр мне выдает сканер, вернее он должен увеличиваться от времени или прогрева?
    Ну и еще попутный вопрос, блок валветроника можно поменять без привязки к моторному?

  4. Аватар для Beloglazovs

    offline

    Диагностика и Чип-тюнинг

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    2,199
    Адрес:
    Тюмень

    Смейся дальше.В твоем первом посту ни слова, про то что ты нашел и пытался блок чинить.
    Разбирайся сам.

  5. Аватар для Magadan69

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    18.07.2010
    Сообщений:
    83
    Адрес:
    Москва

    Да я вообще-то и мысли не имел, говорить что-то в обиду. Извини, если у меня как-то получилось это сделать. Я имел ввиду, что за это время я уже давно нашел все узлы в этом авто. ( например клапанную крышку снимал уже раз десять). А спрашиваю только те вопросы, ответ на которые не нашел.

  6. Аватар для Beloglazovs

    offline

    Диагностика и Чип-тюнинг

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    2,199
    Адрес:
    Тюмень

    Можешь б.у. ставить смело.Привязки не требует.В твоем блоке проблема в проце.Возможно с флешь или непропай.

    И поаккуратней на поворотах.Тебе помогают,а ты…

  7. Аватар для Magadan69

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    18.07.2010
    Сообщений:
    83
    Адрес:
    Москва

    Да я вроде и не собирался грубить. Просто видимо слова неудачно в предложениях поставил.
    А про этот параметр не проконсультируешь?
    «Подъемное минимальное значение», и должен ли он изменяться со временем после адаптации и старта?
    Короче делаю адаптацию, он на нуле, а потом со временем ползет до 0.24-0.35 мм на холостом ходу. При том что величина подъема клапанов вообще 0.51 мм.

  8. Аватар для Дмитрий К.

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    13.10.2011
    Сообщений:
    958
    Адрес:
    Киров

    датчик пытался проверить осцилом, информативности 0! снимал осцилки с исправной машины с неисправной, загонял клапана в максимальный подъем в минимальный, никакой разницы в осцилках не нашел.

  9. Аватар для Magadan69

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    18.07.2010
    Сообщений:
    83
    Адрес:
    Москва

    Ну я и написал, что там цифровое общение между датчиком и блоком, поэтому проверять надо видимо спец-программой какой-нибудь.

  10. Аватар для Magadan69

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    18.07.2010
    Сообщений:
    83
    Адрес:
    Москва

    Докладываю. Взял б/у блок валветроника. Все заработало. Сегодня еще ни разу не свалилось в аварийный режим. Спасибо за помощь.
    Теперь буду разбираться с дымом из выхлопной трубы, черными свечами и неработающими лямбдами.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:53. Часовой пояс GMT +4.

Рекламные объявления:

Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProg USB и iProg PRO.  STool — Программа восстановления одометров.  PCMflash — загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProg USB, начато обновление ЛЕТО 2022.  <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit)

MasterEditPro — редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

Важная информация по PCMflash, читать обязательно.     По оплате STool и PCMflash — читать внимательно, потом не жаловаться


vlad

Автор:

vlad,
3 марта 2012 в BMW

Подписчики
0

  • Ответить в тему

  • Создать тему

Рекомендованные сообщения

vlad

Крестный папа

vlad

Опубликовано: 3 марта 2012

    • Рассказать

Опубликовано: 3 марта 2012

висит в моторном ошибка 27BC распредвал выпуск ряд 2

кто знает где он стоит

  • Цитата

Ссылка на комментарий

pdrug

Новый

pdrug

Опубликовано: 5 марта 2012

    • Рассказать

Опубликовано: 5 марта 2012

Na raspredvale est tolko dva datchika szadi — Camshaft sensor wheels(sintered metal). Chem diagnostirowal? Napishi wsu oshibku v vide Po18..-vida i voobshe cho delaet mashina s etoy oshibkoy?

  • Цитата

Ссылка на комментарий

vlad

Крестный папа

vlad

Опубликовано: 5 марта 2012

  • Автор
    • Рассказать

Опубликовано: 5 марта 2012

Na raspredvale est tolko dva datchika szadi — Camshaft sensor wheels(sintered metal). Chem diagnostirowal? Napishi wsu oshibku v vide Po18..-vida i voobshe cho delaet mashina s etoy oshibkoy?

диагностировал барсом -перепроверял дисом и инпой

ошибка такой вид и имеет 27BC

  • Цитата

Ссылка на комментарий

pdrug

Новый

pdrug

Опубликовано: 5 марта 2012

    • Рассказать

Опубликовано: 5 марта 2012

Mashinu troit na holostyh? Esli da,to s takoy oshibkoy — eto ne pravilnoe zajiganie-wskryway stav metki+otkruti sheyki s vyhodnogo vala i prover na predmet povrejdeniya samogo vala

  • Цитата

Ссылка на комментарий

DASHMASTER

Крестный папа

DASHMASTER

Опубликовано: 6 марта 2012

    • Рассказать

Опубликовано: 6 марта 2012

pdrug Пишем Русскими буквами , если нет Русской «клавы» , пользуем

http://www.translit.ru/?6e8bc3=6e8bc3&direction=ru&account=

  • Цитата

Ссылка на комментарий

vlad

Крестный папа

vlad

Опубликовано: 7 марта 2012

  • Автор
    • Рассказать

Опубликовано: 7 марта 2012

машина не троит

  • Цитата

Ссылка на комментарий

  • 2 месяца спустя…

Shelest

Частый гость

Shelest

Опубликовано: 28 мая 2012

    • Рассказать

Опубликовано: 28 мая 2012

1) проверяем метки

2) проверяем датчик распредвала

3) смотрим ванос

  • Цитата

Ссылка на комментарий

mav

Старик

mav

Опубликовано: 3 июня 2012

    • Рассказать

Опубликовано: 3 июня 2012

Меняй клапаны местами, если ошибка перейдет на впуск — значит клапан.

А вообще в ДИС есть тест-блок по клапанам, сделай — и тебе все сразу станет ясно.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.


Гость

Ответить в тему…

×
  Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×
  Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×
  Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×
  Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

    • Изображение по ссылке

×

  • Компьютер
  • Планшет
  • Телефон

Подписчики
0

Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице

      0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Всеми «любимый N42» Помогите советом.

#1 Good_SHOT

  • Members
  • 18 сообщений
    • e46/5 316ti
    • Глубокое, Беларусь

    Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем e46 compact с преславутым n42b18. Суть проблемы такова, машина заводится хорошо, работает ровно, но не особо едет до 3х тысяч оборотов, точнее она едет, но только если очень по чуть-чуть дозировать акселератор, если прожать педаль посильнее, тяга ухудшается. За 2000км расхода масло не зафиксировано. Машину купил недавно, успел пока заменить только свечи (NGK 3199 BKR6EQUP), воздушный фильтр MANN (при замене фильтра увидел бирку на дмрв с разборки). Масло и фильтр само собой сразу после покупки заменил. Помогите пожалуйста советом, куда смотреть и что менять. Сам из региона и диагностики толковой нет.

    Сообщение отредактировал Good_SHOT: 06 Ноябрь 2020 — 06:34

    #2 Dimidrol

  • Members
  • 311 сообщений
    • E66 750 Li
    • Минск

    #3 Nomad198

  • Members
  • 770 сообщений
    • P85D
    • Мястэчка пад Вiльняй

    Тяга — это почти всегда ваносы либо вальвтроник. Читай компом, как выше сказали, и копай в их сторону

    #4 Good_SHOT

  • Members
  • 18 сообщений
    • e46/5 316ti
    • Глубокое, Беларусь

    Гадание на кофейной гуще! Читайте компом для начала!

    Тяга — это почти всегда ваносы либо вальвтроник. Читай компом, как выше сказали, и копай в их сторону

    Какое-то непонятное оборудование у нас на местном сто показало две ошибки: 2850 и 2852

    #5 Nomad198

  • Members
  • 770 сообщений
    • P85D
    • Мястэчка пад Вiльняй

    Надо не абы-чем читать машину, а специализированным софтом. На крайняк, хотя бы китайским AutoComDelphi.

    Если я вас правильно понял, у вас

    002850 DME: VVT — задающий датчик;

    002852 DME: VVT — опорный датчик;

    Вальвтроник, как я и говорил

    Сообщение отредактировал Nomad198: 12 Сентябрь 2019 — 01:04

    #6 Good_SHOT

  • Members
  • 18 сообщений
    • e46/5 316ti
    • Глубокое, Беларусь

    Надо не абы-чем читать машину, а специализированным софтом. На крайняк, хотя бы китайским AutoComDelphi.

    Если я вас правильно понял, у вас

    002850 DME: VVT — задающий датчик;

    002852 DME: VVT — опорный датчик;

    Вальвтроник, как я и говорил

    Что это может означать ? Нужно датчики менять или проблема в моторчике ?

    #7 Nomad198

  • Members
  • 770 сообщений
    • P85D
    • Мястэчка пад Вiльняй

    Что это может означать ? Нужно датчики менять или проблема в моторчике ?

    А вот тут не подскажу. Тут прямая дорога в профильный сервис. Направление поисков я обозначил, дальше — сам

    Источник

    BMW E46 N42 316i не даёт покоя!

    • гость клуба
    • На форуме с 20 03 2018, 21:36
    • Сообщений 9
    • Торговая репутация:
    • Репутация: 0
    • Доброго времени суток всем автолюбителям!
      Обращаюсь к специалистам или прошу откликнуться людей,которые сталкивались с похожей проблемой и ошибками машины .

      После покупки машины ,спустя некоторое время начал сталкиваться с тем,что машина каждый день по пути на работу выкидывает «шестеренку» возле режима АКПП и коробка пинается и вверх и вниз до перезапуска машины (Остановился,вынул ключ,подождал пол минуты,ошибки нету) . Так она может выскакивать примерно до полного нагрева машины (хотя и на полном нагреве двигателя эта проблема выскакивала однажды,но это случается очень редко) . Инпа видит эту проблему в блоке EGS ,как «146 Can moment interface» (рис.1). Rheingold видит как «92 Can moment interface» . При диагностике INPA выскакивают следующие ошибки «2854 ,2852,285E» . Ошибки успешно стираются ,но при перезапуске двигателя сразу появляется ошибка «2854 — VVt Правдоподобность датчика» . При работе с Rheingold отображаются эти три ошибки «2854 ,285A,2860» — КОДЫ ОШИБОК ПИШУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО,КАК ИХ ВЫСТАВЛЯЕТ ДИАГНОСТИКА .(рис.2) При попытке «Плана проверки » через Rheingold исправить ошибки DME а именно «Датчик экцентрикового вала» ,»Серводвигатель» ,»Програмирование ограничителей Valvetronic (запоминание упоров) (рис.3). Все поэтапные шаги по выставлению упоров всегда заканчиваются,тем что этого сделать невозможно ,а именно причина в «Запоминание упоров невозможно ,так как имеет место одно из следующих обстоятельств » — Разрыв в цепи питания / Нарушена связь с ЭБУ (см.РИС.4,5) ,на ISTA+ попытка сделать ту же процедуру закончилась тем,что Запоминание упоров невозможно так как — «Повышенная активность серводвигателя вследствие» — Ослабло магнитное колесо на эксцентриковом вале /Отошли магниты»

      Когда проходит первые 10-20 минут езды в таком режиме , после перезапуска двигателя (обычно машина уже нагрета) ,все работает отлично . Машина хорошо отзывается на педаль газа ,набирает обороты , после покупки машины я гнал её с другой части Украины и этого ни разу не произошло ( в течении 600 км ,с остановками на кофе и так далее).

      После поверхностной диагностики от наших «спецов» (по другому их не назовешь ,мне приговорили замену ДМРВ (я читал что часто из-за них коробка в аварию переходит) . Я заменил свой оригинальный BOSH на заменитель MOBILETRON . После замены абсолютно ничего в работе машины и частоте появления ошибок не поменялось . На холостом ходу INPA показывает показания ДМРВ «10.8-12 кг/ч » . На розгазовку педалью реагирует высокими показателями «30-190 кг/ч» .

      Я буду рад за ЛЮБУЮ помощь и реально хочу разобраться с этой проблемой . С уважением!

      Источник

      Клуб владельцев мотора N42

      • Почетный Член Клуба
      • На форуме с 07 11 2011, 07:30
      • Сообщений 3975
      • Авто: ⊕⊕⊕
      • Торговая репутация:+1
      • Откуда: Москва CАО-Серпухов
      • Изображения: 0
    • Fedya316
    • Подробно
      • ветеран клуба
      • На форуме с 06 11 2012, 18:14
      • Сообщений 4744
      • Авто: 316ti
      • Торговая репутация:
      • Откуда: СПб
      • Изображения:1
      • Репутация: 12246
      • Накурить ее и смотреть на показания в инпе.

        • гость клуба
        • На форуме с 01 09 2019, 18:47
        • Сообщений 44
        • Авто: Bmw e39 525d, Bmw e46 compact 318ti.
        • Торговая репутация:
        • Репутация: 0
        • Нас чет моих, несколько раз проверял все подходит, есть все вставки.
          А что может быть с компесаторами они либо стучат либо в открытом состояние заклинило может ещё что-то?
          По ввт он открыт 0,65 и прыгает +-0,02.
          А по давление масла при старте 3.0 бар и когда нагреется до 0,9 падает, после замен резиновых колечек для электро маг. клапанов (соленойды для ванос) Не проверял давление.

          Всем привет.
          Нашел время а то из-за этого карантина никуда не выйти. Ну и нашел ещё причину, дело в постелях, распредвалы разбиты ну и по впуску голове досталось там тоже выработка. Проверял без карамысел и гидриков.

          • гость клуба
          • На форуме с 07 10 2017, 23:51
          • Сообщений 23
          • Авто: BMW 318Ci, N42B20
          • Торговая репутация:
          • Откуда: Минск
          • Изображения: 0
          • Репутация: 0
          • Накурить ее и смотреть на показания в инпе.

    • Реклама
    • Por838
    • Подробно
      • гость клуба
      • На форуме с 11 05 2020, 05:32
      • Сообщений 10
      • Торговая репутация:
      • Репутация: 0
        • гость клуба
        • На форуме с 11 05 2020, 05:32
        • Сообщений 10
        • Торговая репутация:
        • Репутация: 0
        • Если бы это была первая машина с таким двиглом.. уже цепей 40 на них поменял, с этой проблемой сталкиваюсь впервые..
          ps если сами меняли цепи с приспособами, должны понимать что ошибиться там не возможно! По другому там не поставить

          • гость клуба
          • На форуме с 18 04 2014, 16:47
          • Сообщений 5
          • Торговая репутация:
          • Репутация: 0
          • Три ошибки, а что именно пишет по каждой?
            Там эти ДПРВ, ДПКВ таким матом связаны, поверь.

            Умирающий ДПКВ будет давать ошибки на ДПРВ
            Отключённый или неработающий клапан ваноса — тоже тебе выдаст ошибки по ДПРВ.

            Если с метками все гуд, проверь:
            Клапана ваносов, контакт, работоспособность
            Датчики ДПРВ
            Датчик колена когда менялся?

            Я тоже долго мудохался с этим.
            ДПКВ менял, цепь менял, ДПРВ менял.

            Одно осталось до сих пор — ошибка по ДПРВ впуск — недостоверное значение. Проявляется при первом пуске на холодную.
            Что это хз. Есть мысли, что либо ванос сам, либо масленная магистраль (давление, каналы клапана итд)

            • гость клуба
            • На форуме с 18 04 2014, 16:47
            • Сообщений 5
            • Торговая репутация:
            • Репутация: 0
            • Как будто сверчок, слева в углу торпедо? При нажатом газе 2к+? Угадал?)

              • завсегдатай клуба
              • На форуме с 27 10 2017, 08:31
              • Сообщений 376
              • Авто: E46, N46
              • Торговая репутация:
              • Откуда: Краснодарский край
              • Репутация: 400
                • гость клуба
                • На форуме с 21 01 2020, 07:32
                • Сообщений 7
                • Торговая репутация:
                • Репутация: 0
                • Приветствую.
                  Подскажите по ошибкам . Нигде в интернете не найдено толкового ответа .даже на немецких и польских форумах ничего не нашел .
                  Висят 2 ошибки
                  Переводится как :
                  1.Обнаружение плохой дороги
                  2.Скорость автомобиля

                  2789 CDKSWE — Schlechtwegstreckenerkennung
                  2788 CDKVFZ — Fahrzeuggeschwindigkeit

    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Клуб владельцев мотора N42

    Всем привет! Собственно Сабж! Кому не лень, зайдите на сайт и нажмите проголосовать, это супруга .

    Всем привет!Бмв n42 матор,несколько раз уже ставил фазы,они уходят,снямаю клапанную крышка,а там рас.

    Всем салют ! Кто продает мотор м54б30 с небольшим пробегом , живой , желательно с японки на е46.

    собсна ищется клапан печки с доп.помпой на мотор N42-N46 . мой спёкся и теперь кондишен дует очень .

    • safety
    • Подробно
      • гость клуба
      • На форуме с 15 10 2016, 18:17
      • Сообщений 30
      • Авто: BMW e46 318i N42B20
      • Торговая репутация:
      • Откуда: Пермь
      • Репутация: 0
      • Как будто сверчок, слева в углу торпедо? При нажатом газе 2к+? Угадал?)

        • гость клуба
        • На форуме с 15 10 2016, 18:17
        • Сообщений 30
        • Авто: BMW e46 318i N42B20
        • Торговая репутация:
        • Откуда: Пермь
        • Репутация: 0
        • Парни! Появилась проблема, АКПП в аварию падает (146 ошибка CAN) при оборотах больше 2000, если на паркинге газануть хорошо — так же падает. Сначала редко падала, потом чаще, сейчас вообще при каждом превышении 2000. Инпа выдает ошибки: 2783, 2850, 2866, 2782, 273C, 2715, 279C, 2731, 2852
          ВВТ давно уже в аварии, ездил на дросселе. Вот список январских ошибок, когда проблемы не было: 27BB, 277F, 2850, 2866, 2782, 27C3, 2715, 279C, 2731
          из новых это — 2783 — по ДМРВ и 2852 VVT-Referenzsensor
          Ошибки по vvt давно уже висят, все никак моторчик не поменяю (на массу шьет).
          Что делал — полностью смотрел впуск, подсосов нет. Звонил проводку ДМРВ, дул в разъем датчика эксцентрикового вала — было немного масла, пыли.
          Еще есть проблема с генератором, выдает около 12,6 — 13 вольт, может тоже как-то влияет.
          Ну и поиском смотрел, вроде все склоняются к 2-м вещам: либо ДМРВ, либо датчик эксцентрикового вала (а с ним и моторчик ввт).Что-то сомнения насчет последнего, там вал давно уже не крутился и в аварию ничего не падало, может этот датчик так влиять? Тупо менять все подряд чет не охота, хочется разобраться.. Может еще какие проверки сделать?
          Показания ДМРВ еще какие-то странные, не знаю, так и должно быть или нет: на холостых 13, но иногда чуть газанешь — зашкаливает, иногда нормально до 30. Если газу дать — зашкаливает.

          Upd: Начну наверное проверки проводки до датчика и замены моторчика, так и так менять. И попробую обучение сделать, не поможет, заменю датчик эксцентрикового вала. Там посмотрим.

          • гость клуба
          • На форуме с 15 10 2016, 18:17
          • Сообщений 30
          • Авто: BMW e46 318i N42B20
          • Торговая репутация:
          • Откуда: Пермь
          • Репутация: 0
            • гость клуба
            • На форуме с 29 08 2019, 16:04
            • Сообщений 26
            • Авто: E46 316i
            • Торговая репутация:
            • Откуда: eu
            • Репутация: 0
            • Народ, подскажите кто знает, n42b18

              Это нормально, что тачка не едет пока не нагреется до выхода из синей зоны?
              Где-то вычитал, что ваносы начинают работать только после нагрева двига до 60 градусов, и чот не догоняю, может ищу проблему там где её нету.
              На данный момент, тачка до выхода из синей зоны едет только до

              3к оборотов, если мониторить положение впускного распреда, оно висит на 120гр,
              через какое-то время, положение впускного распреда падает до 80гр (на холостых) и начинает активно реагировать на газ,
              и тачка начинает ехать как надо.
              Это так задумано или это не так задумано?

    • Реклама
    • niko64
    • Подробно
      • ветеран клуба
      • На форуме с 03 02 2010, 15:21
      • Сообщений 4149
      • Авто: BMW E46/N42b20
      • Торговая репутация:
      • Откуда: Киров
      • Изображения:19
      • Репутация: 950
        • гость клуба
        • На форуме с 29 08 2019, 16:04
        • Сообщений 26
        • Авто: E46 316i
        • Торговая репутация:
        • Откуда: eu
        • Репутация: 0
          • гость клуба
          • На форуме с 01 09 2019, 18:47
          • Сообщений 44
          • Авто: Bmw e39 525d, Bmw e46 compact 318ti.
          • Торговая репутация:
          • Репутация: 0
          • Попробуй отключить дмрв и посмотришь как реагирует машина.
            У н42 под капотом где аккумулятор под низом все мозги, посмотри там вода, сырость не собрался.

            • гость клуба
            • На форуме с 01 09 2019, 18:47
            • Сообщений 44
            • Авто: Bmw e39 525d, Bmw e46 compact 318ti.
            • Торговая репутация:
            • Репутация: 0
            • Посмотри дросельную заслонку, может грязная или подклиневает.

              • гость клуба
              • На форуме с 29 08 2019, 16:04
              • Сообщений 26
              • Авто: E46 316i
              • Торговая репутация:
              • Откуда: eu
              • Репутация: 0
              • Посмотри дросельную заслонку, может грязная или подклиневает.

                Смотрел, даже донорскую подкидывал, не помогает.

                >до выхода из синей зоны едет только до


                Если давить в пол, то до определённых оборотов 2500-3к нормально набирает скорость, потом перестаёт тянуть вообще, ускорения практически нет. Потом в один прекрасный момент, примерно когда стрелка из синей зоны выходит — хренак, и начинает как положено ехать. Может и правда, ванос как-нибудь там клинит, вероятно впускной? Но почему тогда ошибок нет D;

                Источник

                ➤ Adblock
                detector

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии

    А вот еще интересные материалы:

  • Яшка сломя голову остановился исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного исправьте ошибки
  • Ясность цели позволяет целеустремленно добиваться намеченного где ошибка
  • 27a0 ошибка bmw e65
  • 279с ошибка бмв е60