Здравствуй дорогой читатель моих поломок с чертовой колесницей.
После замены мотора почти сразу меня настигла ошибка 2359-001 «давление турбонаддува слишком низкое»
Она то появлялась то пропадала, особенно на трассе, пропала тяга, заглушить/запустить иногда помогало
Вернулся в сервис где менял мотор, приговорили интеркулер
Заказал, поменял, проблема не ушла
Что бл%ть ему надо?
Что сделано:
1. Турбина оставлена с «контрактного мотора», в сервисе сказали что хорошая, каталожный номер турбины полностью совпадает с родной, которая на старом моторе. Регулировка тяги актуатора (или как там его) почти совпадают, разница 0.5 витка резьбы, тяга ходит хорошо, вакуум создаёт на запущенной.
Полный размер
Номер турбины совпадает
2. Клапан турбины который под фарой с пассажирской стороны, продут, промыт, но раньше по нему проблем не было, промывал для того, чтобы исключить возможность проблемы с ним
3. Интеркулер и пайп после него поменяны на новые, все хомуты проверены/затянуты
4. Датчик давления турбины, переставлен с моего мотора, думал в нём проблема, фишки проверены, с датчиком уровня масла не перепутано.
Полный размер
Датчик давления турбины
Люди добрые, на вас вся надежда
Не дайте согрешить, сожгу нахрен скоро 😁
Или УАЗа полуторку куплю 🤔
Полный размер
На остальные ошибки не смотрим))
Цена вопроса: 9 999 999 ₽
Пробег: 413 000 км
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Всем привет. Приехал ко мне данный авто с жалобой на плохую тягу (аварийный режим). после сброса ошибки авто ведет себя следующим образом при разгоне сначала идет провал (по сканеру также видно несоответствие заданного с фактическим давлением) потом ближе к 2500 об. тяга появляется и если на ходу не сбрасывать обороты меньше 3000 то ускорение нормальное, а если меньше то при ускорении появляется провал и в какой то момент аварийный режим. Вакуумная система управления турбинами работает (при включении зажигания оба вакумника отрабатывают с компа тоже активируются), явных утечек тоже не нашел за исключением того что в районе впускного коллектора есть немного масла но клиент говорит что оно там было давно. ему недавно снимали головку и прокладки ставили все новые но через две тысячи там опять появилось масло. Да и еще такой момент поехали с ним прожечь сажу и меня удивил тот факт что при запуске регенерации температура в выхлопе с 300 до 700 градусов поднялась примерно за минуту езды ни разу такого не видел хотя х.з. так сажа прожглась норм. были сброшены все адаптации результата нет. старом не проходит тест турбонагнетателя (он там сначала закрывает оба клапана давление падает потом открывает клапан управления турбиной давление незначительно поднимается потом клапан wastegate давление поднимается до 1100мбар дальше непомню последовательность но в резульнате теста из четырех пунктов только последний ок. У кого какие мысли?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
похожая проблема была на ивеке еврокарго,аварийный режим при переключениях если отпускать газ, был забит спускной клапан (незнаю как правильно называется) на рейле, заклинивал видимо в приоткрытом положении.
какая ошибка после перехода в аварийный режим?
Изменено 12 марта 2015 пользователем Prist
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
похожая проблема была на ивеке еврокарго,аварийный режим при переключениях если отпускать газ, был забит спускной клапан (незнаю как правильно называется) на рейле, заклинивал видимо в приоткрытом положении.
какая ошибка после перехода в аварийный режим?
ошибка в названии темы. У меня с воздухом проблемы
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ошибка это следствие а не причина!
Ты спросил я подсказал! Могу и ошибаться но судя по симтомам дмрв! Спринтеры у меня частые гости! Да и еще , не знаю че там за мотор у него но у них часто бывают проблемы с заслонками во впускном коллекторе! Проверь их на телодвижение!:-)
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А VIN можно? Модификацию мотора хотя-бы.
Турбина с геометрией? Часто заедает лопатки. Заслонки в коллекторе, как коллега написал. Герметичность впускного тракта проверена?
На управление турбиной там вроде два электромагнитных клапана. В них тоже проблемы бывают. EGR нормально закрыт?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
предъистория какова ? был один с кривой прошивкой))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Судя по всему авто с двумя турбинами.
У них между турбинами есть клапан, который со временем перестает двигаться из-за грязи. Надо снимать и мыть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Ошибка это следствие а не причина!
Ты спросил я подсказал! Могу и ошибаться но судя по симтомам дмрв! Спринтеры у меня частые гости! Да и еще , не знаю че там за мотор у него но у них часто бывают проблемы с заслонками во впускном коллекторе! Проверь их на телодвижение!:-)
про дмрв Я в курсе не однократно сталкивался но там другая ошибка вылазит
А VIN можно? Модификацию мотора хотя-бы.
Турбина с геометрией? Часто заедает лопатки. Заслонки в коллекторе, как коллега написал. Герметичность впускного тракта проверена?
На управление турбиной там вроде два электромагнитных клапана. В них тоже проблемы бывают. EGR нормально закрыт?
вин wdb9066351s354172 мотор с двумя турбинами
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Судя по всему авто с двумя турбинами.
У них между турбинами есть клапан, который со временем перестает двигаться из-за грязи. Надо снимать и мыть.
шток двигается нормально или это не показатель?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Приветствую форумчан!
Авто виано 639, 2,2 CDI, 2003 г.в.
Сажевик выбит (я в этом разобрался, когда начал текущую проблему копать)
После начала езды, в различным интервалом времени, двигатель уходит в аварийный режим, не едет.
Вернее так — очень быстро переключает скорости АКПП (где-то на 200 об уже перескакивает на повышеную скорость)
Иногда в ошибку не уходит, прет как надо, без нареканий
Ошибка Р2359
Никаких разгерметизаций в воздуховодах нет
Разобрал весь впускной тракт, система EGR была очень засрана. Сам EGR клапан смог снять только после снятия железяки, в которой он остановлен. Клапан ЕГР вынимал уже в тисках. Чистил алюминиевый партубок канализационным тросом. Начистил горку сажи и остального Г.
Сам впускной коллектор тоже не красавец внутри, но там сажа маслянистая, снимал тонкой отверткой как сливочное масло,
Почистил датчик 005422818 (типа расходомер что-ли). Головка была в жирном налете.
Датчик давления воздуха 0041533128 — был визуально чистый, промыл на всяк случай спиртом
Прикупил преобразователь давления 0041539328, поменяю.
Хотел бы узнать, кто сталкивался, с таким, как решалась проблема?
Мне завтра с утра за прокладочками и все собрать, а послезавтра выезжать в командировку на 5000 км..
Очень нужно восстановить работоспособность машинки
-
ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении
-
В новом дизайне форума три стиля, светлый, темный и цветной, вы имеете возможность переключить стиль вверху справа в панели пользователя. Иконка в виде фары.
-
#1
Добрый день братья.
Мой вито падает в аварийку,ошибка 2359-001, Регулирование давления нагнетаемого воздуха неисправно.значение ниже заданного значения.
Конструктивный узел Y77/5 сервомеханизм регулировки турбиной
а. Проверитб через активацию. ОК.
б.проверить электропитание. —
С.проверить осцилографом сигальный провод.—
д.проверить сигнал сигального провода.
На повышеных оборотах едет слабовато но в аварийку не падает, при обгоне или под горку падает в аварийку.
2 катализатора вырезаны без прошивки,сажевого небыло,катридж турбы поменял на новый когда была проблема с катализатором.
Сервопривод тоже отдельно пол года как поменял мой износился и двиг.сгорел,после этого в аварийку не падал.
Сейчас недодувает.
Буду признателен конструктивному совету
-
#2
Датчик давления наддува во впускном тракте врет- сломался или не герметичен.
- Темы
- 58.096
- Сообщения
- 636.377
- Пользователи
- 200.808
- Новый пользователь
- C2dd
Описание P2359 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цилиндр 10 — малое изменение давления
На английском языке:
Cylinder 10 pressure variation low
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.