2176 ошибка форд фокус 2

дросельная заслонка, может просто уже засоренная была и так совпало что авария произошла

За три года владения дроссельную заслонку вообще не трогал и до меня тоже не известно кто и когда что то делал

Ещё при заводе стала поддымливать синим, до дтп такого не было

синий дым это масло горит, черный бензин переливает

Блок предохранителей под капотом надо смотреть,он как раз слева, да и ЭБУ там же рядом с левой фарой должен быть, возможно его потрепало или проводку.Но ошибка по дроселю

Вот там ЭБУ на картинке https://www.drive2.ru/l/496179636997194521/

Судя по повреждениям то ЭБУ могло достаться + фара вся в хлам и провода тоже могли коротнуть, светили габариты и птф

Начну тогда с ЭБУ с переходом под капот))). Надо только ещё придумать как с наименьшими затратами открыть его))). Замок отлетел полностью и скорей всего петлю загнули.

Удал слева. Значит крышка ДЗ может повреждена, она сразу за вентилятором. Разъем, провода к ДЗ. Там еще рядом (ниже) провод к MAP (датчик абсолютного давления, если выдернуть разъем к MAP — движок разу «троит» и вывалится ошибка 1585, 2110 (это уже результат работы ЭБУ — ограничение оборотов движка с помощью дроссельной)). Кроме этого слева под блоком предохранителей стоит в коробе ЭБУ. Проверять провода на обрыв и повреждения.

Под капот удар не дошел, повреждения по железу наружному. Лонжерон целый остался. То есть под капот удар не прошел, только если провода за подкрылки, но пока не разбирал ещё. Дтп несколько часов назад было. Толком ещё не смотрел, после завтра начну разбирать все и смотреть, потому и нужны варианты где и что смотреть, что нормального в колхозе нет, а гнать далеко, около 200 километров до Барнаула.

Провода ДЗ. комп смотри. Левый край эбу

Кто то знает как здесь фото приложить?

А с компом что могло произойти? От КЗ на фаре?

Вам надо открыть капот и откинуть аккумулятор от питания. Может произойти оптику замыкание.

Форд162 не совсем понял последнее предложение. Сброс с АКБ я сделаю в первую очередь, потом по жгутам пройду на обрывы, с ЭБУ для меня уже будет сложнее, дросель так же гляну и провода на него. Что нарою, отпишусь.

Снимите клеммы с аккумулятора чтоб в ничего не произошло.

Провода от дросселя проверь. Датчик дросселя. Возможно обрыв где то.

товарищи,прочитайте внимательно первое сообщение, там где повреждения описаны, повреждена левая фара,левое крыло и бампер слева. в этом месте у фокуса находится ЭБУ , прямо под левой фарой, если показывает ошибку по дроселю и троит движка с ограничением оборотов, то скорее дело неладное именно с мозгами, возможно обрыв или тряхнуло их не хило, смотреть надо именно в месте повреждений, а дросель точно не там.

«Педаль тормоза стала тугой» — где то лопнула вакуумная магистраль, образовался подсос воздуха. Я не исключаю нервовый струс у мозгов, но мыслю собака в магистрали зарыта. Комп не может рассчитать смесь и выдает такие ошибки, тут и троение и нет тяги и ограничения компа.

Необходимо сразу открыть капот,снять клемму с аккумулятора, и только после оценивать масштаб повреждений и возможных неисправностей, а не не пытаться доехать на такой машине 200 км. до дома.

С неработающими тормозами.

Алексей, я не думаю, что в ситуации ночью на трассе, без ключей и отверток (предполагаю так и было ибо мало кто из сегодняшних наездников возит с собой хотя бы отвертку — ну не жили в тайге и хрен с ним :)) с одними только ногтями вы сможете открыть зажатый замок капота, да еще и когда до до дома всего 20! км 🙂 я бы тоже поковылял.

Масло не бежало и не бежит после суток отстоя в гараже, двиг хоть с дерганиями но работал, к тому же меня сопровождали коллеги на УАЗе, так что если бы запарило или упало давление то конечно я бы заглушил и на галстуке до дома. 40 км в час авто ехало и еслиб комп не выдал эту ошибку то можно было и с нормальной скоростью доехать до дома, погода вчера и сегодня не очень идёт мокрый снег и ветер.

Всем спасибо за ответы, причину ошибки нашел. Осколок воздушного патрубка попал под заслонку, теперь двигатель работает нормально, осталось починить железо.