17811 ошибка фольксваген бора

Висела у меня продолжительное время ошибка «17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования». Почистил клапана ЕГР — на какое то время ошибка исчезла, через неделю снова вернулась (скорее всего она и не уходила, просто проверял через неделю).

Еще через какое то время машина начала глохнуть сразу после заведения на холодную. Грешил на бензонасос, но менять его из-за такой мелочи не хотелось. На самом деле вот этот симптом связан напрямую с ЕГР. Уж не знаю почему так происходило, но это факт. Зимой нашел клапан ЕГР за тыщу рублей на разборке. Недавно поставил — такая же бабуйня, ошибка и глохнет. Поездил — ничего не изменилось. И тут я наткнулся на эту запись. Попробовал адаптировать и у меня он также не адаптировался, а точнее 4 пустых окошка в 74 канале. ДЗ адаптируется как положено а ЕГР не показывает абсолютно ничего. Но, на самом деле адаптация происходит! После адаптации я услышал какой то новый звук под капотом, двигатель перестал глохнуть при первой заводке, а обороты на ХХ стали стабильнее!

Думаю на ЭБУ simos ЕГР адаптируется либо вместе с ДЗ, либо через 74 канал, но при этом ничего не показывается. Скорее всего мой старый клапан тоже рабочий, просто его надо было адаптировать в свое время… Век живи, век учись. Пришел я также к выводу, что глушить ЕГР только механически не стоит, иначе будет глохнуть, либо получите еще какие нибудь нежданчики. Если есть желание убрать ЕГР, лучше уберите его через прошивку.

Источник

AMX

Постоянный участник

Товарищи! Прошу помощи.
VW Bora 1.6 BFQ 2005 АКПП пробег 140 т.км при понижении температуры до -10 и ниже не заводится.
Т.е. стартер крутит бодро, а воспламенения нет. Схватывать начинает только при педалировании газом, затем секунду троит и начинает нормально работать. Если немного дать поработать и заглушить, то все равно не заводится.
Кстати стартер может крутить бодро и через несколько секунд останавливается и снова крутит.
Из ошибок:
17811 система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования Р1403 35-00
16719 датчик оборотов двигателя G28 Р0335 35-00 сбой в работе.

Первая ошибка была и раньше, предположу что егр требует очистки. Может ли он так влиять на запуск? и почему тогда в -5 мотор заводится с полоборота?

Вторая появляется при «плохом» запуске.

Показания датчика температуры двигателя, после 7ми часовой стоянки, не сильно отличается от датчика температуры воздуха на впуске. Утром посмотрю то же самое после ночной стоянки.

Подскажите, что еще можно посмотреть. Ведь это только -10!!!

AMX

Постоянный участник

Сегодня утром сравнил показания датчика температуры двигателя и температуры воздуха на впуске: -6 и -9 соответственно.
А/м также не хотел заводиться, только с газом.
Но в этот раз вылезла ошибка 16706 датчик оборотов двигателя g28 P 0322 35-00 нет сигнала и стираться не хотела. По егр ошибки не было.
В форуме нашел инфу, что мотор может работать и без него, только будет плохо заводиться. Это так?
06A 906 433 L подскажите это парт номер g28?

ratsnake

Участник

AMX написал(а):

Товарищи! Прошу помощи.
VW Bora 1.6 BFQ 2005 АКПП пробег 140 т.км при понижении температуры до -10 и ниже не заводится.
Т.е. стартер крутит бодро, а воспламенения нет. Схватывать начинает только при педалировании газом, затем секунду троит и начинает нормально работать. Если немного дать поработать и заглушить, то все равно не заводится.
Кстати стартер может крутить бодро и через несколько секунд останавливается и снова крутит.
Из ошибок:
17811 система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования Р1403 35-00
16719 датчик оборотов двигателя G28 Р0335 35-00 сбой в работе.

Первая ошибка была и раньше, предположу что егр требует очистки. Может ли он так влиять на запуск? и почему тогда в -5 мотор заводится с полоборота?

Вторая появляется при «плохом» запуске.

Показания датчика температуры двигателя, после 7ми часовой стоянки, не сильно отличается от датчика температуры воздуха на впуске. Утром посмотрю то же самое после ночной стоянки.

Подскажите, что еще можно посмотреть. Ведь это только -10!!!

Из-за ошибки 16719 машина не будет нормально заводиться. Надо менять датчик коленвала. У меня тоже мотор BFQ и была такая же проблема 2 года назад. В итоге мотор плохо заводился пока не поменял датчик коленвала.

easyboy

Постоянный участник

100% из-за ДПКВ, это основной датчик, без него вообще заводиться не должна, вероятно плохой контакт.

progrommist

водолей

easyboy написал(а):

100% из-за ДПКВ, это основной датчик, без него вообще заводиться не должна, вероятно плохой контакт.

А почему же она заводится при нажатии на педаль? Воздуха мотору не хватает, видимо, а это вина дросселя. Там поди, говидла немало

ratsnake

Участник

Из опыта, когда у меня полетел ДПКВ, машина заводилась. Плохо, но заводилась. Также постоянно горел EPC и была плохая тяга. Так что с этой неисправностью мотор работает, но плохо. Сначала надо поменять датчик коленвала.
P.S. с ошибкой 17811 я сам уже 4 года езжу, она ни на что не влияет, кроме того, что при считывании ошибок постоянно появляется. Как мне сказали в сервисе 3 года назад, если надоест, то надо купить новый клапан ЕГР. Чистка положительного результата не дала.

easyboy

Постоянный участник

progrommist написал(а):

А почему же она заводится при нажатии на педаль? Воздуха мотору не хватает, видимо, а это вина дросселя. Там поди, говидла немало

На эту тему можно долго дискутировать, факт в том, что ДПКВ основопологающий датчик. И если по нему есть ошибки, то смотреть проводку или сам датчик менять. Ну а потом уже разбираться дальше, если не вылечится. Сложно представить себе степень загрязнения дросселя чтобы машина не заводилась.

AMX

Постоянный участник

Не так давно снимал входящий воздушный патрубок с дросселя. Перед заслонкой никакого говна нет, предположу что после нее не так уж и грязно. Потому как, если бы было совсем плохо, то как минимум обороты плавали.
Сейчас потеплело и с запуском никаких проблем вообще.
Сегодня смотрел ошибки: были две по дпкв, одна по егр и одна по первой лямбде.
Предположу, что две последние связаны между собой и надо попробовать почистить егр.
А первые две, скорей всего остались со времен плохих запусков.
Стер все продолжу наблюдения.

AMX

Постоянный участник

Спасибо за помощь. Проблема была решена заменой датчика положения коленвала.

Источник

18.08.2009, 18:15

#1
18.08.2009, 19:20

#2

Phaeton

0

16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

Судя по всему, есть косяки в системе рециркуляции и авто фиксирует связанную ошибку о том, что ты загрязняешь окружающую среду.
18.08.2009, 19:29

#3

Pointer

0

Может это быть из-за дыры в патрубке системы вентиляции картерных газов (который идет к впускному коллекторы) …просто он порвался, я как смог заколхозил, подтеков вроде нет…
заменить его как я понял не просто
18.08.2009, 19:34

#4

Phaeton

0

Сообщение от Cedrik

Может это быть из-за дыры в патрубке системы вентиляции картерных газов

Да, одна из причин подсос воздуха через неплотности.
18.08.2009, 19:53

#5

Pointer

0

А не говорят ли эти ошибки о смерти катализатора..?
18.08.2009, 20:13

#6

Phaeton

0

Сообщение от Cedrik

А не говорят ли эти ошибки о смерти катализатора..?

Ну о полной смерти наврятли. Ситуация такая: нарушение в системе рециркуляции ОГ (которое фиксмруется у тебя БУ) приводит к тому, что выхлопные газы без дожига идут на выхлоп и кат просто не в состояние все это г…но переварить (+ учитывай, что кат не новый) — появляется 2-я ошибка. Устраняй подсос воздуха!
18.08.2009, 20:21

#7

Pointer

0

Спасибо! Займусь.
Насколько реально заменить патрубок в гараже…
18.08.2009, 20:25

#8

Phaeton

0

Сообщение от Cedrik

Насколько реально заменить патрубок в гараже…

На моем двигле без проблем. На твоем не знаю, смотреть нуно. Может еще кто откликнется, проконсультирует.
28.09.2009, 00:24

#9

Pointer

0

Привет всем, как всегда прошу помощи
Заменил рваный патрубок ВКГ, но ошибки остались, что еще можно смотреть в моем случае?
Ошибки те же
16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования
28.09.2009, 00:25

#10

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Cedrik

16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности

Чек горит?
Кат на месте?
Каты бы проверить, я думаю он «кончился».

Сообщение от Cedrik

17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

У 1.6 есть EGR?
28.09.2009, 01:03

#11
28.09.2009, 18:06

#12
28.09.2009, 21:56

#13

0

VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.
28.09.2009, 22:26

#14

Pointer

0

Спасибо, все это уже прочитано несколько раз…
06.10.2009, 14:43

#15

Pointer

0

Привет всем.
В моем случае оказался неисправным клапан рециркуляции ОГ, почистили и поставили на место, вроде работает,
тьфу три раза…Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Спасибо всем откликнувшимся

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

RSS

Рециркуляция ОГ

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Рециркуляция ОГ

Вот такие ошибки появились у меня ! Лямбик давно умер,знаю что менять, а вот с остальным что делать ? машина иногда глохнет с первого завода. Клапан надо чистить ГДЕ ОН В ГОЛЬФЕ МОЁМ ??? И перестал щёлкать какой то датчик под капотом слева !!! Не оттуда ли ноги растут ???17811 — Система рециркуляции ОГ: Рассогласование при регулировании

P1403 — 35-00 — —

16524 — О2 (Лямбда) Ряд 1-зонд 2: Нет активности

P0140 — 35-00 — —

17811 — Система рециркуляции ОГ: Рассогласование при регулировании

P1403 — 35-10 — — — Непостоянно

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Роман Палыч » 08 июл 2014, 09:12

Я так понимаю дело в АДСОРБЕРЕ (угольном фильтре) из за накрывшегося Лямбдазонда поступает не правильная смесь и плюётся излишками бензина ,который фильтр этот и загадил ! Хотя датчик на фильтре сщёлкает ! И ещё в баке вакуум походу образуется из за этого засёра ! Правильно ли я мыслю ? Есть советы спецов ??? С Лямбды надо начинать ? а фильтр промыть есть варианты ??? Спасибо ))

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Андрей Т. » 08 июл 2014, 09:22

Я бы полез с промывками в рециркуляцию ОГ. Адсорбер не моется, а меняется. Но читал, что можно его просто потрясти. Если уж так вам кажется что дело именно в нем, то просто отсоедините на время его от бензобака. Вторая Лямбда не влияет на смесеобразования. ЕЕ задача следить за катализатором.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Роман Палыч » 08 июл 2014, 10:28

Ну фильтр потрясу !!!А поконкретнее что промыть ? куда лезть Андрей ?

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Андрей Т. » 08 июл 2014, 16:37

Мыть сам клапан и подводку к нему. Обычно все забито сажей до нельзя….

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

KARAZPUZ » 10 июл 2014, 09:58

Вторая Лямбда не влияет на смесеобразования. ЕЕ задача следить за катализатором.

позвольте не согласиться! вторая лямда при смерти дает ошибку, а эта ошибка автоматом зажигает «чек» а чек автоматом меняет смесеобразование. так что если она померла то и смесь поменялась.

KARAZPUZ: Сообщения: 1331; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12; Откуда: г. Саратов; Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.; Баллы репутации: 9

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Андрей Т. » 10 июл 2014, 14:51

Вторая Лямбда только зажигает чек и все. За выхлопом следит первая Лямбда…..ну может быть как то слегка, на каких нибудь Евро5…

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

KARAZPUZ » 11 июл 2014, 06:38

любая из причин «чека» априори переводит машину на аварийный режим смесеобразовния

KARAZPUZ: Сообщения: 1331; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 09:12; Откуда: г. Саратов; Машина: Golf 4 1.4 APE 2000 г.в.; Баллы репутации: 9

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Роман Палыч » 11 июл 2014, 11:14

Спасибо ! приятно знающих людей услышать в форуме . только я не знаю где клапан тот что чистить надо ((( Под капотом или у бака !??? Если не трудно направьте в нужном направлении,щас в отпуске время выделю почищу .Может фотки у кого есть ?

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Андрей Т. » 11 июл 2014, 11:59

Для Роман Палыч
Под капотом. Тема на форуме обсуждалась

Для KARAZPUZ

KARAZPUZ писал(а):любая из причин «чека» априори переводит машину на аварийный режим смесеобразовния

Не согласен. Каждая из Лямбд имеет свое предназначение. Первая — это управляющая, название говорит само за себя. То есть в зависимости от ее данных , меняется топливо воздушная смесь. Вторая — чисто диагностическая. То есть выдает информацию по работе катализатора. выводится на табло в виде «ЧЕКА», чтоб у чайников очко сжалось и он срочно поехал в сервис для возможного обувания на работу по замене катализатора. Например датчик уровня масла или антифриза или омывайке. Они все ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ и на качество топливной смеси не влияют и тем более не переводят машинку в аварийный режим. Просто в отличии от последних, данные по работе катализатора влияют на ЭКОЛОГИЮ и не более того.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Роман Палыч » 11 июл 2014, 19:24

Так где всё же этот клапан ЕГР В моём BFQ ? если это он щелкает как заведёный то он похоже в самом адсорбере сверху у меня и стоит (под капотом слева впритык к бачку омывателя), Крутится и не вынимается нифига,там на угольном фильтре ещё рядом заглушка с клапаном она высовывается! Раньше он щелкал постоянно и ошибок не было ,сейчас его так уже не слышно и ошибки прут. По фоткам в форуме понять не могу т.к торчит только верх с клеймой и трубкой резиновой сбоку!!!

17811 — Система рециркуляции ОГ: Рассогласование при регулировании

P1403 — 35-00 — —

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Роман Палыч » 11 июл 2014, 19:44

Хотя его в документации обзывают Электромагнитный клапан продувки адсорбера ??? ОН что ли ? как вынуть не сломав ?

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Андрей Т. » 11 июл 2014, 23:27

Да не он!!! Ну в самом деле, речь о рециркуляции отработанных газо….ну причем здесь адсорбер. Ищите магистраль между выпускным коллектором и корпусом дроселя.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: Рециркуляция ОГ

Роман Палыч » 17 июл 2014, 12:32

Гайки датчика ЕГР вижу где откручу наверно ,а вот два металических патрубка к нему сбоку как снять не пойму ??? Откручивать выбивать ??? кто подскажет граней чё то не вижу ,резьбы то же (((

Роман Палыч: Сообщения: 88; Зарегистрирован: 04 июн 2013, 13:52; Машина: Гольф-4 2002г 1.6; Баллы репутации: 0

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Сегодня утром завел авто и он сразу заглох!Завел опять,еле доколдыбал до дачи,посмотрел ошибки в итоге вот что получилось:

4 Найдены неисправности:

16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

P0171 — 35-00 — —

16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

P0171 — 35-10 — — — Спорадическая

17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

P1403 — 35-10 — — — Спорадическая

17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

P1403 — 35-00 — —

Полез посмотреть под капот,завел,слышу свист какой то,в итоге вижу такую картину:

Вернул его в исходное положение!Смотрю на приборку там ошибка,я стер их снова через ваг ком,ездил целый день полет нормальный!

Считал опять ошибки и вылезла только эта:

17811 — Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования

P1403 — 35-00 — —

Подскажите по поводу этой ошибки,куда смотреть?

Но обороты всеравно пляшут немного,но это скорей всего из за бензина,ибо слышна детонация если окно открыто,если с места маленько притопить!

Источник

Комментарии к теме Как убрать ошибку 17811 в Фольксваген Bora?

спасибо большое за совет)

Аминат

Я езжу на короткие расстояния 10 км до работы. Под крышкой заливной горловины хороший шматок эмульсии, и сверху щупа капельки. Думаю, что конденсат. Пока признаком пробития прокладки явных не наблюдаю.

Конь

Круто и расходов только сайлентблоки, а мне мастера хотят менять вместе с обоймой,перепресовыв ать не хотят. У меня изношен задний,передний тоже надо менять,мастера говорят ещё походит,судя по видео нужно менять оба.Спасибо вам!!!

Harmonie

долго длилось подключение?

Колумбус Кобозев

Здравствуйте, такая проблема vw caddy 2.0tdi 2008г.в, по городу на второй передаче пропадает тяга на 2.500-2.700 оборотах, идёт бело-серый дым.

Бондоровер Гоча

слышно отлично, два наушника

Ruta

Не понял этот патрубок от чего

Penley

дрочился над заднем сидение..дизлайк

Октябрь Чудар

1.9 tdi ahf также один из лучших, вместо насос форсунок тнвд, ставился на golf 4, audi a3 8l, seat

Сурик

Здрастуйте Купив недавно гольф 4 1.4 16 клапанний. Машина робить все як Часіки але сьодня відкрив капот і побачив шо в мене відсоїдіньонна шлангочка від вакума якогось так думаю підсоїдіняїться вона біля правої сторони головки і до штанів там близько якщо поняли за шлангочка то відсидіти незнаю за шо вона відповідає. Діло в тому шо вона Була знята я її надів проїхав сто метрів і машина заглохла тоді я Поняв шо це через шлангочку. Незнаю за шо вона відповідає.

Починок Кошурников

Плохо встановлена звезда разпредвала двигатель очень громко работает должен работать мягше

Норм

А я приехал на сервис и за 15 минут, пока пил кофе, поменял колодки без всякой …, вывод- каждый должен заниматься своим делом а не пристраивать, точить, пилить если … в этом не понимаешь!!!

Arlinda

Привет ребята! Сегодня я поменял ремень грм и натяжитель ремень генератора!!! Сделал без трудности и грамотно благодаря вас!! Спасибо за видео уважаю вас

Канат

Все понятно. Кроме того момента когда трос уже на шкиве и не понятно как он туда заматывается.

Чао

Диаметры приставок не скажите?

Христос

Дизель 1.9 с доставкой 25.500р из Минска, столбик без навесного и форсунок. ФОрсунки 10-12 комплект в Грузии. Вот и все дела.

Камбар

Спасибо за видео!

Веллингтон

Мужик, ты то ли ‘Винтик’ то ли ‘Шпунтик’…
Устройся на работу в конце месяца купи ориганальную деталь. Будь мужиком.
Из-за тебя полно дурней становится которые руки суют куда не просили.

Джаз Вычегжанина

хрень какая то!!! -= по мимо крышки -есть переливочный шланг на бвчке -они друг друга заменяют!! -сними -тонкий шланг с бочка и подуй…-в бочке с боку есть -отверстие перелива и -так же сбрасывает -лишнее довление…-= значит -термостат -каторый »новый »’ -= гавно!!! — я поставил -= »’летний»’ -термостат -открывается -на 70-градусах -на понели -и забыл -про проблемы -до -этого -раздувались и лопались -шланги -порвало печку в салоне итд… кипела -как чайник)

Оставить комментарий

Источник

WV BORA BFQ SIMOS33 1.6l , 2004 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

WV BORA BFQ SIMOS33 1.6l , 2004

Закрытая тема.

Аватар для yuryso

offline

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Регистрация:: 16.02.2010

Сообщений:: 350

Адрес:: Воронеж

Притащили — не заводится.
Стартер крутит бодренько.
Ошибки по двигателю :
1 . 17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
2. 18070 (P1662) Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
3 . 17526 (P1118) Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
4 . 16555 (P0171)-периодич. Ряд 1 — система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
5. 17811 (P1403) Система рециркуляции ОГ — диапазон регулирования
6. 16555 (P0171)-периодич. Ряд 1 — система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
7 . 17831 (P1423) Ряд 1 — система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
8 . 16891 (P0507)-периодич. Система регулирования холостого хода — обороты выше номинального значения
9 . 16685 (P0301)-периодич. Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
10. 16725 (P0341)-периодич. Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигналСбрасываю, кручу стартером двигатель не заводится — читаю ошибки :1. 16486 (P0102)-периодич. Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
2. 18070 (P1662) Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массуСмотрю на разъём, на воздушный фильтр — разъём внутри чистенький, фильтр наверное за 215 тыс. вообще не менялся — выбрасываю.
Через управление исполнительными механизмами запускаю вентиляторы — оба включаются и выключаются. Сбрасываю ошибки.
Запускаю — двигатель подхватывает — обороты плавают — через 4-5 сек глохнет — так несколько раз. Метка на распредвалу = ВМТ 1 цил.
Читаю :
1. 17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепиЦепляюсь к проводам форсунок — запускаю на это короткое время и считываю : при проворачивании стартером появляется на одном как и положено порядка 13,7 — 13.9= батарейке, на другом управлющие импульсы прекрасно присутствуют — только время открытия порядка 10 — 11 мс. Свечки в чёрном бархате.Почему SIMOS33 — видит такуюнагрузку ?
Не могу пока найти мануал на указанный контроллер ( кое что нахожу, но нужны — пока в поиске : схема ЭСУД, методики адаптации дросселя, его проверки, проверки ДМРВ ) — если кто чем богат ?

Последний раз редактировалось yuryso; 12.05.2011 в 23:00.

Аватар для vovchik_tag

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,057

Адрес:: г.Таганрог

На ДМРВ для начала проверь питания и разберись с реле.Пока висят ошибки адаптация дросселя не пройдет. Схемы в двух вариантах прилагаю. Пробуй.

Вложения:

Аватар для yuryso

offline

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Регистрация:: 16.02.2010

Сообщений:: 350

Адрес:: Воронеж

Аватар для yuryso

offline

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Регистрация:: 16.02.2010

Сообщений:: 350

Адрес:: Воронеж

vovchik_tag — советы твои бесценны — !

Сначала проверил цепи Fuel pump relay — исправны, вскрыл аккуратненько реле — девсвенная чистота — никаких следов перегрева — «попадовал напругу » на управление — работает.
Начал делать тоже самое с Engine control relay — цепи исправны — а вот вскрытие показало — греются два контакта — пайка стекла + там диод — прозвонил — цел — пропаял контакты (клиент быстро пока не нашёл новое — пока будет соображать — думаю пропаяю — посмотрю выйдет в ошибках али нет ???
Собираю — пускаю — заводится — обороты вверх — вниз — вверх-вниз и т.д. — но уже не глохнет — прогресс !!
Читаю ошибки:

1. 16522 (P0138)-периодич. Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
2 . 16486 (P0102) Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
3. 18070 (P1662) Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу17925 (P1517)-периодич. Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи — уже не регистрирует — прогресс!Через исполнительные механизмы запускаю вентиляторы прекрасно управляются — в чём причина данной ошибки пока не знаю.
Цепляюсь на провода ДМРВ — снимаю при 0, затем вкл. заж., при пуске ( см. файлик ) .
При вкл. заж. на датчик расхода воздуха опорный сигнал с контроллера как положено приходит на 1,5 с и он = батарейке, и затем при запуске возобновляется, а вот на датчик температуры воздуха — вход 4 — ( опорный д.б. в р-не 5 в, а он 1,3 — 1,45 в, да и ещё и при запуске остаётся таким же. А если глянуть на управляющие сигналы — с датчика расхода воздуха до 0,2 в ( и то мало ), с датчика температуры воздуха — местами вообще в нуле.
По поводу опорных напряжений взял информацию с Simosa 21в (какую нашёл) — а здесь установлен Simos 33 — здесь засады быть не может ? — кто знает ?
Провод с разъёма контроллера на питание датчика температуры воздуха прозванивается прекрасно — сопротивление 0,04 ом ( сейчас машинка стоит в сторонке — надо и другими заниматься — завтра сниму непосредственно с разъёма контроллера — если всё повторяется — то контроллер ??? )

Аватар для vovchik_tag

offline

Диагностика.Электроника.

Регистрация:: 29.03.2006

Сообщений:: 1,057

Адрес:: г.Таганрог

Сними дроссельный узел вымой и адаптируй,а заодно проверь впуск на предмет подсосов.Адаптация должна прокататить, тока прогрей двиг выше 82 гр и перед началом базовых по дросселю потри ошибки и сделай адаптацию по 000 каналу,затем переходи к базе по дросселю.

Аватар для yuryso

offline

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Регистрация:: 16.02.2010

Сообщений:: 350

Адрес:: Воронеж

Последний раз редактировалось yuryso; 15.05.2011 в 00:39.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 15:10. Часовой пояс GMT +4.

Источник

17811 ошибка фольксваген бора

AMX

Постоянный участник

AMX

Постоянный участник

ratsnake

Участник

easyboy

Постоянный участник

progrommist

водолей

ratsnake

Участник

easyboy

Постоянный участник

AMX

Постоянный участник

AMX

Постоянный участник

Похожие темы

Ваши права

Рециркуляция ОГ

Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Re: Рециркуляция ОГ

Кто сейчас на конференции

WV BORA BFQ SIMOS33 1.6l , 2004

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Диагностика.Электроника.

Вложения:

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

Диагностика.Электроника.

Диагностика, ремонт инжекторных систем авто, автомобильная электрика

А вот еще интересные материалы: