Давненько висела у меня ошибка:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Непостоянно
Пробовал сбрасывать, но вскоре она снова появлялась, в итоге ошибка стала такой:
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-00 — — —
Т. е. первая лямбда перестала работать совсем. На низах как то плохо ехала, провал был если резко трогаешься. Повышенный расход — 11 литров по городу при спокойной езде. На высоких оборотах как то тоже не фонтан, но там дело в другом. В общем появились финансы, нашел по самой низкой цене — 6210р, купил и поставил. С учетом курса на экзисте на данный момент такой стоит 9515р. Ставил неоригинал Bosch 0258007351, вроде отзывы неплохие на него. Поставил и машина на низах поехала гораздо бодрее, не формула, конечно, но трогаюсь уверенно, машина начала рвать с места. По ощущениям субъективно коней 10 прибавилось, после замены.
Запчасти на фото: 0258007351
Отчетов по замене на драйве куча — например этот.
В отличии от отчета я не снимал защиту двигателя, провод старой лямбды отрезал и накидным ключом выкрутил без проблем сверху. Делал все без ямы и подъемников, под дождем, но результат того стоил.
На очереди еще выхлопная система — где то в районе гофр сечет, возможно отсюда и вялость на высоких оборотах, подумываю еще кат вырезать, чтобы наверняка поехала, как положено.
Осмотрел старую лямбду, интересно было, что стояло раньше и нет ли обрыва в проводах.
На фишке Tuco и какой то неизвестный номер
Непонятная лямбда, номер на ней не обнаружил (возможно из-за коррозии), проводка вся прозванивается, просто видимо пришло её время.
Также где то успел посеять накладную решетку бампера
Ток на фото левая, а я посеял правую
Такая новая (1J5 853 666 BB41) стоит порядка 700р, заказал аналог за 170, смысл переплачивать за кусок пластика.
Рассказываю, почему пришел к выводу что проводка жива, лямбда-зонды живы.
Перед тестированием:
—Информации по распиновке блока ЭБУ небыло. (так бы прозвонил проводку)
—Заменена оригинальной лямбд зонд после католизатора, снятая на руках. ( после замены лямбоды ошибки не ушли)
Перед замерами на машине я проверил снятую лямбд зонд.
ТЕСТ.
Задача
—замерить сопротевление на холодную и после прогрева.
—замерить ток на холодную и после прогрева.
Оборудование:Лабораторный блок питания, мультиметр ESCORT EDM 89S.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
сопротевление холодной 9,4Ом
сопротевление после прогрева 23,0Ом
Ток первые 30 сек около Ампера. В рабочей температуре ток равен 0,500А.
Теперь замеры на машине.
Оборудование:
—ноут бук с программой VAG-COM: Релиз 311.2
—два мультиметра ESCORT EDM 89S и китайский М832
Замеры на автомобиле.(предварительно стер все ошибки)
ТЕСТ №1
замеряю по той же методике лямбд зонд на авто. (машина холодная)
Результата:
Цифры точных не помню я их не записал, а сейчас забыл. Но результат отличался по сопротевлению на десятые ома. А ток был такой же.
Тест №2
После прогрева наблюдал за показанием тока. ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ТОК ОСТАВАЛСЯ НЕ ИЗМЕННЫМ 0,5А. Если бы были обрывы цепи я это увидел по проподающему току.
ТЕСТ №3
продолжая измерять ток проверил ошибки через VAG com.
вылезла ошибка
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 —
ТЕСТ №4
Снял показания с первой лямбд зонд
Сопротевление на холодную 4,7Ом
После прогрева 6Ом
Ток переменный около 1А. Здесь явно ШИМ и что то понять тяжело. Напомню первая лямбд широкополосная.
Теперь ошибки которые я стер до замеров и более ранние.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 033 DM
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 24800
Доп. информация: XW8DX41U39K016396 SKZ7Z0H5193159
3 Найдены неисправности:
16522 — Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 — 35-10 — — — Спорадическая
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 — —
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 06A 906 033 DM
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00HS7290
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 24800
Доп. информация: XW8DX41U39K016396 SKZ7Z0H5193159
3 Найдены неисправности:
16522 — Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
P0138 — 35-10 — — — Спорадическая
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 35-00 — —
16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
ТЕСТ №5
Я не помню по памяти какие группы я смотрел на VAG com но то что это были лямбд зонд я уверен. Показания схожи с ранее замереной машиной. (читать подробно в шапке)
Мои выводы после измерений:
Если имел бы место быть продолжительной обрыв цепи подогрева у второй (больше секунды) я бы это увидел как скачки в ноль тока.
Идентичность сопротевлений у лямбод говорить о том что вопрос о причины ошибки в несовместимости заменителя отпадает.
Возникновение ошибки на обе лямбоды на обрыв и вылетающяя ошибка при неизменных показаниях тока, наталкнула на мысль провести визуальный осмотр мозгов и тест силовых транзисторов если увижу их явно. ( после разбора мозгов не увидел слидов криминала и явных мощных ключей тоже. собрали и поставили обратно)
Я конечно соглашусь что это не самый лучший способ проверки проводки, но незная распиновки приходилось работать так.
-
26.12.2018, 11:31
#41
0
VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
26.12.2018, 11:47
#42
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
andrew77777,
Сообщение от andrew77777
сбой в электрической цепи
Кто -то подскажет куда копать ?…в сторону проверки электрической цепи лямдозонда….., теста лямды, проверки проводки до лямды…..
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
26.12.2018, 11:57
#43
0
При появлении ошибки — Лямбда регулирование отключено .
как только удаляю ошибку- лямбда начинает работать .
Проводка целая .
Лямбда менялась 3 года назад .
Тест в 034 проходит B1S1 — в норме.VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
26.12.2018, 12:04
#44
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
andrew77777,
Сообщение от andrew77777
Тест в 034 проходит B1S1 — в норме.
Скрин выложи….
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
26.12.2018, 13:10
#45
0
VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
27.12.2018, 12:14
#46
0
VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
28.12.2018, 18:54
#47
0
VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
29.12.2018, 19:52
#48
0
Сообщение от andrew77777
дайте совет
В 034 гр в 3 поле твои показания говорят что пора ставить новую лямду фирмы бош. Если эти скрины сделаны не сразу после сброса ошибок. С новой лямдой показания будут 1,99…
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
30.12.2018, 02:31
#49
0
Это после стирания ошибки и прохождения теста в 34й группе в базовых измерениях. Сегодня показания были 1.96 до теста. После теста , стало 1.76…. Под окном указаны значения от 0.5 до 2.5…. Среднее значение не повод для замены. Вопрос , почему ошибка — Сбой электрической цепи.
-
30.12.2018, 19:20
#50
0
Сообщение от andrew77777
Под окном указаны значения от 0.5 до 2.5.
Чушь там указана
Сообщение от andrew77777
После теста , стало 1.76….
Пора задуматься о замене
Сообщение от andrew77777
Вопрос , почему ошибка — Сбой электрической цепи.
Потому что писец пришел ей.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
31.12.2018, 00:21
#51
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Igor P
Пора задуматься о замене
Почему о замене то?
1,76 — новая почти…B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
20.01.2019, 15:08
#52
0
Кто-то все зже покажет где на план схеме искать этот гребанный клапан ?
Уже купил новую лямбду …поставил — те же яйца Сбой в электрической цепи …
Может реле какое то нужно проверить ?VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
16.03.2019, 19:43
#53
0
Что могу сказать. Через пару дней , с новой лямбдой, выходит ошиька — сбой в электрической цепи ….Куда опять копать? У кого то из-за подсоса воздуха. У кого то из за N80 ,у кого то из-за реле 429 ..
-
16.03.2019, 22:54
#54
Всем Перцам — Перец Клуба!
1
Сообщение от andrew77777
Кто-то все зже покажет где на план схеме искать этот гребанный клапан ?
Уже купил новую лямбду …поставил — те же яйца Сбой в электрической цепи …
Может реле какое то нужно проверить ?Вот расположение датчиков под капотом твоего ДВС
Скрытый текст:Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
19.03.2019, 21:28
#55
0VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
19.03.2019, 22:27
#56
0
Сообщение от andrew77777
из=за чего она выходит
зонд не проходит диагностику блоком управления.
регулирование по ошибке выключается, это штатный алгоритм работы блока…машина не чиповалась случайно накануне появления проблемы ?
если с новым гарантировано исправным зондом та же ошибка — нужно визуально смотреть разъёмы/проводку от разъёма зонда до разъёма эбуд.
— Добавлено чуть позже —
логи под нагрузкой с мотора — есть ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
20.03.2019, 04:32
#57
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от andrew77777
Вопрос,из=за чего она выходит — вот что я понять не могу..
Внимательно просмотри ВАГом все группы, касающиеся ЛР. Обрати внимание на кометарии в ЛБЛ файле.
Посмотри нагрузку на ДВС, а лучше сними ЛОГ, как советует енот.
Обрати внимание на 30.3 Это окно будет активно (1) при повышенной температуре выхлопных газов.
Температуру катализатора. группа 46
Посмотри, что показывает ДТОЖ. Если он сильно занижает температуру, при каждом запуске в цилиндры будет заливаться очень много бензина и загаживать ЛЗ и катализатор, особенно если преобладают короткие поездки.
Не знаю какие у тебя комментарии в ЛБЛ, на всякий случай посмотри эти
Скрытый текст:Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
-
01.05.2019, 08:39
#58
0
Сообщение от енот
зонд не проходит диагностику блоком управления.
регулирование по ошибке выключается, это штатный алгоритм работы блока…машина не чиповалась случайно накануне появления проблемы ?
если с новым гарантировано исправным зондом та же ошибка — нужно визуально смотреть разъёмы/проводку от разъёма зонда до разъёма эбуд.
— Добавлено чуть позже —
логи под нагрузкой с мотора — есть ?
Подскажи какие группы снимать
Склоняюсь к двум причинам — либо где-то подсос воздуха,либо реле 429 . На просторах интернета встречал решение проблеммы именно заменой реле….(при условии что подсосов нет и контакты и провода все целы)
VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
-
02.09.2019, 17:39
#59
Pointer
0
Ну что решили проблему?? У меня такая же ошибка начала выскакивать, перед этим прошил машину по евро2..
-
05.09.2019, 10:03
#60
1
Всем привет. Забыл что не отписался . Перепробовал все из-за этой ошибки . В конце, решил заменить вторую лямбду ( поставил от жигулей ). И…..чудо. Перестала появляться ошибка по первой ( сбой в электрической цепи)
VW Passat B5+ 2004г МКПП 1.8Т AWT
Похожие темы
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 01.06.2005, 13:50
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 31.05.2005, 17:58
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
RSS 
Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Ошибки комп.диагностики! Нужен совет…
День добрый!
Купил себе проводок, сделал сегодня диагностику и получил следующие ошибки:
- Код: Выделить всё
Адрес 01 -------------------------------------------------------
5 Найдены неисправности:
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-00 - -
17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 - 35-10 - - - Спорадическая
17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1423 - 35-10 - - - Спорадическая
16935 - Реле давления в контуре усилителя рулевого управления-F88: недостоверный сигнал
P0551 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0010 0001
После этого попытался стереть ошибки, все стерлись. Завел машину, газанул, заглушил и опять проверил — не появились. Попробую завтра повторить по приезду с работы.
Помогите советом что к чему, стоит ли напрягаться?
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
RoMaJle » 10 окт 2010, 17:33
Вот смотри,по первым двум ошибкам.это лямда зонд и у тебя их два:)
Сотри их,но по сути они должны скоро опять появится.
Если появятся снова,попробуй поменять предохранитель ф43.А если и это не поможет,то только замена их.
Оригнал стоит в районе 7 тыс:(.
Но они все спорадические,тойсть случайные а не постоянные.
Сотри и наблюдай дальше.
По идее из за первых ошибок должен чек гореть.
-
RoMaJle - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49
- Откуда: роддома
- Машина: golf6
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
GlooBus » 10 окт 2010, 18:19
RoMaJle писал(а):Вот смотри,по первым двум ошибкам.это лямда зонд и у тебя их дваSmile
Сотри их,но по сути они должны скоро опять появится.
После покупки авто, где то в мае, делал диагностику — тоже было что то по лямде, тоже спорадические. Стирали, сейчас видать опять выползло. Но теперь провод есть, можно хоть каждый день мониторить 
RoMaJle писал(а):Оригнал стоит в районе 7 тыс
А если брать не оригинал, если брать БОШ? Просто вроде говорят что они меньше живут, но я и езжу не много. Я так прикинул, за год выйдет 15 т.км. (ну может чуть больше). Ошибки по обеим лямдам, как то дорого шибко будет на оригинал раскошелиться. Вообще мне интересно мнение по выбору лямды БОШ или ВАГ?
А еще у меня:
- Код: Выделить всё
01274 - Электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
37-00 - неисправен
Но это я знаю, это еще и при первой диагностике было — не стирается Дорогой вообще этот электродвигатель? Сколько будет работа стоить? Возможна ли проблема не с двигателем а с проводкой?
Так же беспокоят две ошибки: по усилителю руля и вторичному воздуху. Хоть они и не постоянные, но все же из-за чего могли выскочить?
RoMaJle писал(а):По идее из за первых ошибок должен чек гореть.
Ну, ничего не горит Возможно такое что предыдущему хозяину надоел пищащий чек по лямдам и он его перед продажей как то «потушил»?
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан 
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
RoMaJle » 10 окт 2010, 21:56
GlooBus
при включении зажигания чек горит?
Конечно не исключено что его может затушили.
Я даже не знаю как ответить на вопрос стоит ли брать оригинал или нет.Кто то писал что только оригинал,кто то что и бош нормально пойдет,я вообще поставил себе вторую лядмуот калины за 1200 и пока все норм.
Если это не сильно напрягает и не увеличен расход то и не стоит суваться.
Это сугубо мое личное мнение,так как с неработающей лямдой проездил 4 месяца и нареканий небыло.
-
RoMaJle - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49
- Откуда: роддома
- Машина: golf6
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
GlooBus » 11 окт 2010, 08:56
RoMaJle писал(а):при включении зажигания чек горит?
Нет, при включении зажигания чек не горит. Но я полез в книжку, открыл страничку с описаниями органов управления, прочитал про эту лампочку и там написано что она либо мигает (катализатор) либо горит (лямда). Про то, что она должна загораться при вкл. зажигания и тухнуть потом — ничего не написано! Хотя про остальные контрольные лампы, которые загораются при зажигании, это указано.
RoMaJle писал(а):я вообще поставил себе вторую лядмуот калины за 1200
Да, читал что так делают. Там кажется просто контактный проводок нужно от старой лямды перепоять.
RoMaJle писал(а):Если это не сильно напрягает и не увеличен расход то и не стоит суваться.
Вот этого не могу точно сказать. Расход у меня нигде не отображается. Можно ли как то посмотреть расход топлива через VAG-COM? Чисто на глазок — мне кажется больше чем нужно. Наверно около 10 литров (у меня МКПП) по городу.
Хотя вот летом ездил в деревю, после 400 км стрелка показывала полбака (бак был залит подзавязку)
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
GlooBus » 11 окт 2010, 19:01
Снова я 
И так, по приезду домой после работы я еще раз прогнал диагностику и на этот раз остались только первые две ошибки:
- Код: Выделить всё
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-00 - -
Я их опять же стер.
Что скажете, уважаемые, менять обе лямды?
Еще меня смущает что не горит ЧЕК. Должен ли он все таки загораться и тухнуть при вкл. зажигания?
Думаю завтра позвоню в сервис дабы заехать к ним на осмотр и проверки проводки к ламдам.
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Андрей Т. » 11 окт 2010, 19:34
Если и менять Лямбды, то я б начал со второй, как 100% не рабочей.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
RoMaJle » 11 окт 2010, 19:41
У меня была один в один ошиька как у тебя обрыв цепи подогрева.Чек горел.
Я тебе писал уже попробуй скинуть ошибку и заменить предохранитель номер 43
-
RoMaJle - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49
- Откуда: роддома
- Машина: golf6
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
GlooBus » 11 окт 2010, 20:09
Андрей Т. писал(а):Если и менять Лямбды, то я б начал со второй, как 100% не рабочей.
Это которая Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева?
RoMaJle писал(а):У меня была один в один ошиька как у тебя обрыв цепи подогрева.Чек горел.
Вот у меня не горит на соседнем форуме народ говорит что комплектация может идти и без лампочки «чек». Но я так понимаю что чека нет только на машинах с одной лямдой. Вот ту непонятки
RoMaJle писал(а):Я тебе писал уже попробуй скинуть ошибку и заменить предохранитель номер 43
Вчера сбрасывал ошибки, сегодня опять появились. Там предохранитель на сколько стоит?
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Андрей Т. » 11 окт 2010, 21:52
GlooBus писал(а):Это которая Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева?
Ну да.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
GlooBus » 12 окт 2010, 15:03
RoMaJle писал(а):и заменить предохранитель номер 43
Посмотрел предохранитель — он нормальный. На всякий случай заменил. Эффект не поменялся, чек при вкл. зажигания не загорается.
Андрей Т. писал(а):Ну да.
Узнал, бошевская лямда стоит 2500 руб
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Андрей Т. » 12 окт 2010, 15:41
Слышал что вторая лямбда подходит от Калины….надо поискать….но вроде как так.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
RoMaJle » 12 окт 2010, 16:08
Да я поставил себе от калины.цена 1200,фишку оставшяешь от своей лямды,все остальное от калиновской.
4 провода и цвета даже одинаковые.
-
RoMaJle - Сообщения: 1386
- Зарегистрирован: 01 фев 2010, 21:49
- Откуда: роддома
- Машина: golf6
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
GlooBus » 13 окт 2010, 10:21
Андрей Т.
RoMaJle
Цикотно как то превращать свою машину в VW Kalina, вдруг это заразно
Звонил в Бош-сервис что в Видном, озвучили следующие цены:
1. Диагностика по лямде (комп + руками лезут в контакты и проводку) = 600 руб.
2. В случае замены лямды = 550 руб за штуку.
3. Сама лямда под заказ ~ 2000 рублей за штуку.
В принципе цены сносные. Позвоню еще в свой гараж, поспрашаю как у них там
Golf IV 5d, 2003, 1.6 BFQ, МКПП — продан
-
GlooBus - Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 16 мар 2010, 11:32
- Откуда: Москва
- Баллы репутации: 0
-
- ICQ
Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 2
ошибка 16514
Тема в разделе «4B C5», создана пользователем valyadol, 23 апр 2014.
Подписаться
Ответить в теме
-
valyadol
Завсегдатай
- 14 авг 2012
- 527
- a6 avant 2.4 99
#1
valyadol,23 апр 2014
доброго дня выскочила ошибка 16514 ряд 1 зонд 1 ро130-35-10 сбой в электрической цепи непостоянно- гдето пол года назат удалил ездил не появлялась ,теперь диагностика и опять она одна выскочила. что делать с чего начать замена? лечение? может логи написать правда не знаю как, в полной расстерянности и какой он ряд 1 зонд 1 с какой стороны откуда копать его, заранее спасибо
-
VAAS
Завсегдатай
- 2 фев 2012
- 880
- C5/2.4/BDV/Q/Av/02
#2
VAAS,23 апр 2014
Это лямбда-зонд перед катализатором с правой стороны по ходу движения (пассажирская сторона). Видимо он просто умирает — так бывает… Заменить и забыть — нечего там лечить. Бошевский зонд стоил порядка 2,5 килорублей. Датчик очень важный, от его здоровья напрямую зависит правильность состава топливо-воздушной смеси.
-
valyadol
Завсегдатай
- 14 авг 2012
- 527
- a6 avant 2.4 99
#3
valyadol,23 апр 2014
спасибо будем искать
-
livige
Живу я здесь
- 21 сен 2011
- 1.759
- А6/С5 2,4 ALF 98г.
#4
livige,23 апр 2014
Последнее редактирование: 23 апр 2014
у меня вроде вот эти стояли — 030906265BH, по бошу — 0258003759 (стоит 1800р.)
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
- More External Services
- Логин или e-mail :
- У Вас уже есть учётная запись?
-
- Нет, зарегистрироваться сейчас.
- Да, мой пароль:
-
Не помню пароль
-
Запомнить меня