Ошибка P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения
Определение кода ошибки P0780
Ошибка P0780 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил неисправность при переключении передач.
Что означает ошибка P0780
Ошибка P0780 указывает на наличие проблемы, которая возникла при переключении передач. Данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Вместе с данным кодом может также появляться код ошибки P0755, указывающий на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана “В” переключения передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач электромагнитные клапаны переключения передач используются для перемещения жидкости по внутренним каналам и между цепями для создания перепада давления и, таким образом, переключения передач. Если жидкость перемещается ненадлежащим образом, и фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, что определяется положением дроссельной заслонки, частотой вращения двигателя, скоростью движения автомобиля и нагрузкой двигателя, появляется ошибка P0780.
Причины возникновения ошибки P0780
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0780, как и в случае ошибки P0755, являются:
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Закупорка внутренних каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Неисправность PCM
- В редких случаях, неисправность TCM
Каковы симптомы ошибки P0780?
Симптомы ошибки P0780 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Загорание индикатора Check Engine
- Проблемы с переключением передач
- Переход трансмиссии в режим защиты АКПП
- Перегрев трансмиссии
- Жесткое переключение передач
- Проскальзывание трансмиссии
- Снижение эффективности использования топлива
Как механик диагностирует код ошибки P0780?
Сначала механик проверит наличие кода P0780, подключив сканер OBD-II к диагностическому порту автомобиля, который обычно находится под приборной панелью. Механик считает все присутствующие коды, затем он очистит их и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли коды ошибок снова.
После этого механик проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости (низкий уровень жидкости является одной из наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки). Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, механик дольет жидкость, а затем очистит код и снова проведет тест-драйв автомобиля. Иногда этого достаточно для устранения неисправности. Если трансмиссионная жидкость загрязнена, механик сольет старую и зальет чистую жидкость (возможно, потребуется замена фильтра). Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым, механик проверит поддон трансмиссии на наличие мусора, обломков и других посторонних предметов. При их обнаружении может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии.
Если с трансмиссионной жидкостью все в порядке, механик осмотрит электромагнитные клапаны переключения передач, а также их провода. Причиной возникновения данной ошибки может быть как неисправность электромагнитных клапанов, так и наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей. Также механик измерит давление насоса с помощью манометра и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя. Если значения различаются, проблема может заключаться в засорении или неисправности насоса.
Общие ошибки при диагностировании кода P0780
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана переключения передач, в то время как проблема заключается в низком уровне или плохом состоянии трансмиссионной жидкости или неисправности цепи электромагнитного клапана переключения передач. Перед заменой какой-либо детали необходимо выполнить тщательную проверку.
Насколько серьезной является ошибка P0780?
Ошибка P0780 является довольно серьезной. Даже если у вас не возникло никаких проблем с управляемостью автомобиля, данный код может указывать на серьезное повреждение трансмиссии, что может привести к дорогостоящему ремонту.
Какой ремонт может исправить ошибку P0780?
- Доливка трансмиссионной жидкости
- Замена трансмиссионной жидкости
- Замена неисправных электромагнитных клапанов переключения передач
- Ремонт или замена поврежденных проводов
- Очистка соединителей, подвергнутых действию коррозии
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0780
Регулярное техническое обслуживание трансмиссии может предотвратить появление ошибки P0780. Всегда необходимо следить за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости.
Нужна помощь с кодом ошибки P0780?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Вам требуется выезд мастера и диагностика вашего авто? Свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
-
21.09.2013 06:53
#6761
Сообщение от drozzin
P0700 это общая ошибка по коробке. Нужны побее подробные ошибки, считанные чем-то типа сканера Ланч.
Ошибка P0780. Проверили сканером, сказали что вся электроника в порядке, дело в самой коробке. Пробовал в ручном режиме переключать после этого — переключается на все передачи, но с задержкой и сильным пинком, перед включением еще затык сильный, как будто по тормозам нажал…
-
21.09.2013 13:28
#6762
седня поехал по делам, стал трогаться на перекрестке, ТРАХ-БАБАХ-ХРУСТ-ЛЯЗГ машина не дет и скрежет идет, на любой передаче, на паркевке блок колес не вкючается. включил ручник поставил D под капотом скрежет сзади у двс(у лобовухи), это коробка? машина аскот се4
-
21.09.2013 18:09
#6763
Слава яйцам! Коробка отремонтирована с третьего раза.
Внимательность, и еще раз внимательность!Помогло изучение гидравлических схем.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
21.09.2013 18:11
#6764
Сообщение от Inzibil
седня поехал по делам, стал трогаться на перекрестке, ТРАХ-БАБАХ-ХРУСТ-ЛЯЗГ машина не дет и скрежет идет, на любой передаче, на паркевке блок колес не вкючается. включил ручник поставил D под капотом скрежет сзади у двс(у лобовухи), это коробка? машина аскот се4
Возможно шлицы на приводах оторвало.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
21.09.2013 22:18
#6765
Сообщение от Magnus85
Возможно шлицы на приводах оторвало.
вот так работает
хотели с другом отбуксировать до работы, заснял видос как работает коробка или редуктор, так и не повезли так как при перевозке слышен сильный шум-гул-скрежет даже при 10 км в час
-
22.09.2013 03:06
#6766
Сообщение от Inzibil
вот так работает
хотели с другом отбуксировать до работы, заснял видос как работает коробка или редуктор, так и не повезли так как при перевозке слышен сильный шум-гул-скрежет даже при 10 км в час
Смотрите гранаты.
-
23.09.2013 17:31
#6767
здравствуйте, у меня аккорд cf4 коробка MCJA! При езде на д4 при скорости 40 кмч она как будто встает на нейтральную, перехожу на д3, она немного проезжает и потом такая же беда, начинает мигать д4, машина вся дергается, обороты поднимаются и нифига не едет! попробовал поехать на второй, не едет, на первой так же, подскажите что с ней? И еще пока она просто стоит на нейтральном или на парковке, поддаешь газу, в коробке гул стоит как будто подшипник гудит
-
23.09.2013 20:19
#6768
Сообщение от Sk1tus
здравствуйте, у меня аккорд cf4 коробка MCJA! При езде на д4 при скорости 40 кмч она как будто встает на нейтральную, перехожу на д3, она немного проезжает и потом такая же беда, начинает мигать д4, машина вся дергается, обороты поднимаются и нифига не едет! попробовал поехать на второй, не едет, на первой так же, подскажите что с ней? И еще пока она просто стоит на нейтральном или на парковке, поддаешь газу, в коробке гул стоит как будто подшипник гудит
Не эксплуатируйте авто при таких симптомах. В НК у Вас есть наш центральный филиал. http://ат-сервис.рф/contacts.html
-
24.09.2013 09:35
#6769
Добрый День! Автомобиль хонда аккорд 2001 год АКПП MCJA на холодную работает отлично! в жару на прогретой коробке при остановке на светофоре и при переключении с N на D происходит пинок. и чем коробка прогретей тем сильнее! Как это можно вылечить? Только ремонт?
-
24.09.2013 15:48
#6770
Сегодня в добавок ко всему при включении задней как будто ничего не переключается, а жмешь на газ так едет назад с сильными дерганьями…. 2 и 4 стали включаться чуток получше, но все это только в ручном режиме, в автомате сразу начинает мигать D4.
-
24.09.2013 18:23
#6771
Сообщение от Виталий765234
Добрый День! Автомобиль хонда аккорд 2001 год АКПП MCJA на холодную работает отлично! в жару на прогретой коробке при остановке на светофоре и при переключении с N на D происходит пинок. и чем коробка прогретей тем сильнее! Как это можно вылечить? Только ремонт?
Возможно попробовать стоит установить доп. радиатор.
-
24.09.2013 18:23
#6772
Сообщение от kraSSavchik
Сегодня в добавок ко всему при включении задней как будто ничего не переключается, а жмешь на газ так едет назад с сильными дерганьями…. 2 и 4 стали включаться чуток получше, но все это только в ручном режиме, в автомате сразу начинает мигать D4.
Так сделайте диагностику и выложите результаты в форум.
-
24.09.2013 18:29
#6773
Сообщение от атсервис
Так сделайте диагностику и выложите результаты в форум.
Ошибка 45 (P0780). ааа… незнаю что и делать уже…
-
24.09.2013 20:57
#6774
друзья, помогите пожалуйста. У меня хонда сивик ферио, 2002 4WD АКПП. Позавчера вечером помыла двигатель на автомойке, троила — горел чек на двигатель. на следущее утро потрила маленько, чек остался, на СТО продули колодцы, все прошло. в этот же день заменила масло в двигателе, заправила бензином АИ-95 газпром, и машинка начала капризничать. на скорости 40-50 пробуксовывала. а потом просто встала. ни на какие передачи не реагирует. поехала в СТО поменяла масло в коробке, на мои просьбы не реагировали — просила частичную замену масла. не нашли слива масла, высосали старое и залили 3 литра. фильтр отказались менять сказали в хондовскую коробку не полезут. в итоге сегодня обороты набирает, а передачу не хватает. скидываю клемму с аакумулятора — одеваю, включаю передачу — едет не более 20 км/ч метров 30; если газу даешь, все останавливается. сегодня была у электрика ничем поочь не смог. отзывов от ремонтников слышала много — от соленоидов — до сгоревшей коробки. так ничего и не смогли сделать. может у кого похожее было, помогите!!!
Сделали диагностику, ошибок нигде нет((( сегодня коробщик полдня с ней проковырялся вердикт- них*я не понял)))) что делать то(((????
-
25.09.2013 05:17
#6775
Добрый день! два дня читаю форум, похожей темы не нашел. Так получилось, что мой авто хапанул воды ( у нас на ДВ наводнение)
Включил нейтралку и на буксире пригнал к месту стоянки. Пришло время отогнать к месту ремонта, а АКПП заблокирована,все 4 колеса колом стоят и ни вперед ни назад! кулисой передачи переключаются индикаторы отображаются. Максимум, что с машиной делал- это выкрутил свечи, продул цилиндры, посадил аккумулятор, заменил аккумулятор.ВСЕ! КАк это может повлиять на АККП???
И что теперь делать? как можно разблокировать колёса? Автомобиль HONDA CR-V 1998г.в. B20BDAIHATSU PYZAR 1998 1.6 продан.
HONDA CR-V 1998 4WD
-
25.09.2013 13:46
#6776
Сообщение от gentoss
Добрый день! два дня читаю форум, похожей темы не нашел. Так получилось, что мой авто хапанул воды ( у нас на ДВ наводнение)
Включил нейтралку и на буксире пригнал к месту стоянки. Пришло время отогнать к месту ремонта, а АКПП заблокирована,все 4 колеса колом стоят и ни вперед ни назад! кулисой передачи переключаются индикаторы отображаются. Максимум, что с машиной делал- это выкрутил свечи, продул цилиндры, посадил аккумулятор, заменил аккумулятор.ВСЕ! КАк это может повлиять на АККП???
И что теперь делать? как можно разблокировать колёса? Автомобиль HONDA CR-V 1998г.в. B20Bпроверьте тормоза и ступичные подшипники. Если колеса прям колом стоят. Заржавело все.
Если колеса всетаки немного вперед и назад покручиваются, то проверять коробку.Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
25.09.2013 16:16
#6777
проверьте тормоза и ступичные подшипники. Если колеса прям колом стоят. Заржавело все.
Если колеса всетаки немного вперед и назад покручиваются, то проверять коробку.С колесами нормально все, покачиваются. Можно ли как-нибудь принудительно поставить коробку на нейтраль в обход всяким тросикам и соленоидам, и что вообще может блокировать все колеса, как в режиме «парковка» ?
DAIHATSU PYZAR 1998 1.6 продан.
HONDA CR-V 1998 4WD
-
26.09.2013 07:44
#6778
При заглушенной машине достаточно снять акпп с парковки и все. В любое положение селектора. Все должно свободно вращаться.
Далее машину на подъемник и крутить колеса руками. Передние сто пудов должны крутиться — должен работать дифференциал. Если нет, то проблема в акпп.Чтоб исключить тросик переключения передач, на акпп надо снять снизу крышку, в которую тросик входит, и открутить тросик от вала селектора передач (ингибитор называют его). Затем с помощью инструмента провернуть вал на одно положение(один щелчек), по часовой стрелке. Тогда снимется парковка.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
-
26.09.2013 09:16
#6779
Сообщение от Magnus85
Слава яйцам! Коробка отремонтирована с третьего раза.
Внимательность, и еще раз внимательность!Помогло изучение гидравлических схем.
Дружище, там что у тебя было с коробкой, можно поподробнее про ремонт?
-
26.09.2013 12:09
#6780
Денис, все просто. Нужно при разборе акпп убедиться, что все плунжера двигаются, что нигде нет амна, все резинки стоят ровно, ничего нигде не закусывает, ничего не потерялось и все соит на своем месте. )))
Конкретно в моем случае был заклинит амном плунжер CPC A (или B? я уже не припомню), который под воздействием линейных соленойдов должен открывать порт и подавать давление в муфту 3 передачи. Все это я предположил, когда изучал гидравлическую схему. И так оно на самом деле и оказалось.
Honda Avancier 99г. TA1, свап на H23A, S-matic.
Самолет! был — теперь Паровоз!
ГБО 4 поколение
DTC P0780:
Система управления переключением передач
ПРИМЕЧАНИЕ:
-
Этот код сохраняется во всех случаях, когда фиксируются коды DTC P1730, P1731, P1732, P1733 и P1734.
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.
-
Выполните пробный заезд на автомобиле с рычагом в положении D, дав возможность трансмиссии включить все передачи.
-
Проверьте наличие других временных кодов неисправности, появляющихся совместно с кодом P0780.
ПРИМЕЧАНИЕ: Появление кода P0780 означает наличие одного или нескольких кодов неисправности системы управления включением АКП.
Есть другие коды неисправности?
-
Выполните пробный заезд на автомобиле с рычагом в положении D, дав возможность трансмиссии включить все передачи.
-
Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P0780?
-
Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0780 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.
HDS высветил PASSED (проверка завершилась удачно) на экране?
|
ДА |
— |
Если было обновлено программное обеспечение блока PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок РСМ был заменен, замените изначально установленный блок РСМ; двигатель R20A3, двигатель K24Z3. Если другие временные коды неисправностей DTC или коды DTC были зарегистрированы в , перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■ |
|
НЕТ |
— |
Если программное обеспечение РСМ было обновлено и экран выводит FAILED , замените блок РСМ на заведомо исправный, затем перейдите к . Если модуль РСМ был заменен, перейдите к . Если на экране высвечивается NOT COMPLETED (Проверка не завершена), перейдите к . |
-
#1
Проблем не было вообще. Все нормально не дергает. Масло не воняет, идеально крсное.
Со светофора дал в пол. Загорелся чек.
Видимо в аварийном режиме, т.к. на какую передачу не включаю, она едет со второй передачи.
Тут по приколу подцепил комп ошибок вообще нет. Расширенная диагностика говорит, все датчики работают в штатном режиме.
Что за фигня ????
Кому не позвоню в один голос давай 80 000руб мы ремонтируем + доп радиатор под ключ и не будеш париться.
Добавлено через 59 минут 47 секунд
Приезжал диагность с 10 летним стажем по АКПП говорит первый раз такое видит. Но машина по преждему в аварийном режиме
Последнее редактирование: 31 Мар 2011
-
#2
Проблем не было вообще. Все нормально не дергает. Масло не воняет, идеально крсное.
Со светофора дал в пол. Загорелся чек.
Видимо в аварийном режиме, т.к. на какую передачу не включаю, она едет со второй передачи.
Тут по приколу подцепил комп ошибок вообще нет. Расширенная диагностика говорит, все датчики работают в штатном режиме.
Что за фигня ????
Кому не позвоню в один голос давай 80 000руб мы ремонтируем + доп радиатор под ключ и не будеш париться.Добавлено через 59 минут 47 секунд
Приезжал диагность с 10 летним стажем по АКПП говорит первый раз такое видит. Но машина по преждему в аварийном режиме
Можно попробовать за 70000 .
А диагностика со снятием коробки стоит 9000 рублей.
Я уже говорил что тянуть с этим не стоит, только дороже будет.
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#3
Машина стоит, я на другой езжу.
Сижу и думаю, есть ли смысл ремонтировать или продать как есть.
Матир дает цену 75 000 под ключ с радиатором, работы 3-4 дня. Гарантия 1 год или 30 000км пробега.
А у вас как с гарантией и что по поводу доп.радиатора.
-
#4
Машина стоит, я на другой езжу.
Сижу и думаю, есть ли смысл ремонтировать или продать как есть.
Матир дает цену 75 000 под ключ с радиатором, работы 3-4 дня. Гарантия 1 год или 30 000км пробега.
А у вас как с гарантией и что по поводу доп.радиатора.
У нас это все стоит 70000 рублей.
Гарантия аналогичная, плюс рамки Хонда-Клуба и наклейки в подарок!
-
#5
Кирьян, Здравствуйте! А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить? С уважением Александр.
-
#6
Кирьян, Здравствуйте! А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить? С уважением Александр.
Нормального ребилда НЕТ. Ремонтируйте в Хонда сервисе.
Сам стоял перед выбором. Сделали нормально + поставили доп радиатор, уже покорил Крым и Беларусь.
Вам дадут гарантию и объяснят как правильно ее «любить», что бы долше отходила.
SOS
Организатор Клуба
-
#7
А есть у вас акпп на мдх 2002 г ребилд или б/у, и сколько будет стоить?
Ребилда нормального сейчас в Москве нету.
У меня есть 1-а нормальная буза недорого.
Тот ребилд который на обмен предлагают, не штатовский, а местный и хорошо бы был он сделан Сашей, тогда нормуль походит.
-
#8
Ребилда нормального сейчас в Москве нету.
У меня есть 1-а нормальная буза недорого.
Тот ребилд который на обмен предлагают, не штатовский, а местный и хорошо бы был он сделан Сашей, тогда нормуль походит.
А сколько ваша будет стоить с доп радиатором?
SOS
Организатор Клуба
-
#9
Ну за 60000 на обмен отдам
-
#10
Ну за 60000 на обмен отдам
она с вариатором?
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
И совсеми датчиками, я имею в виду поставил масло хонда залил и поехал?
Последнее редактирование модератором: 24 Фев 2012
SOS
Организатор Клуба
-
#11
С бубликом и датчиками, но на обмен.
Так как твою будем оптом восстанавливать, и так коробасов на всех не хватает.
-
#12
С бубликом и датчиками, но на обмен.
Так как твою будем оптом восстанавливать, и так коробасов на всех не хватает.
Сегодня поставил акуру в сервис к своим ребятам, (очень давно у них все свои машины делаю) на снятие коробки, они решили мне еще раз сделать диагностику (до этого я делал в другом сервисе, который специализируется на ремонте коробок, они выкатили мне предварительный счет счет в 75000 руб. и сказали что диагностика показала что у меня давления масла нет) Я им сказал что ремонтировать не буду а буду менять на другую, и уехал в свой сервис. Так вот ребята в моем сервисе только что позвонили и сказали что у меня ошибка «Неисправность цепи блокирующей муфты гидротрансформатора» че это такое я без понятия, может профи подскажут? Может и коробас менять не надо?
-
#13
Сегодня поставил акуру в сервис к своим ребятам, (очень давно у них все свои машины делаю) на снятие коробки, они решили мне еще раз сделать диагностику (до этого я делал в другом сервисе, который специализируется на ремонте коробок, они выкатили мне предварительный счет счет в 75000 руб. и сказали что диагностика показала что у меня давления масла нет) Я им сказал что ремонтировать не буду а буду менять на другую, и уехал в свой сервис. Так вот ребята в моем сервисе только что позвонили и сказали что у меня ошибка «Неисправность цепи блокирующей муфты гидротрансформатора» че это такое я без понятия, может профи подскажут? Может и коробас менять не надо?
Надо! Пусть снимают и разбирают.
-
#14
Уважаемый Кирьян
А стоит ли сразу чинить как загорелся чек? или покататься а сумма максимальная то та же будет а меньше никто и не выставляет?
И собвственно — 60 тыс за ремонт+ радиатор+ гарантия еще работает? Тоже планирую может после праздников заняться или забить на это …
-
#15
У нас это все стоит 70000 рублей.
Гарантия аналогичная, плюс рамки Хонда-Клуба и наклейки в подарок!
Добрый вечер.
Сколько это будет стоить для первого Пилота?
SOS
Организатор Клуба
-
#16
Сколько это будет стоить для первого Пилота?
позвони ребятам на клубный сервис 8(495) 7828509
-
#1
Всем добрый день! Имеется умерший автомат на 7ом аккорде, рестайл.
Может кто подскажет где лучше и соответственно недорого отремонтировать коробку. И еще вопрос, есть ли у кого опыт эксплуатации отремонтированного автомата (в плане сколько ходят коробки после ремонта)?
-
#2
смотря какие руки туда полезут, и смотря какой ремонт у тебя
если замена внутреннего фильтра и фрикционов это еще фигня,а вот если гидротрансфонматор или мозги полетели то ремонтировать такие детали не вижу смысла только замена на новые но очень дорого
-
#3
, бери контрактный и не парься. Выйдет дешевле.
-
#4
Внесу немного подробностей. Начиналось все с дерготни с 1ой на 2ую, ну думаю сменю масло. Поменял, вроде получше едем дальше…Проехал после смены масла около 1000 км, и после старта со светофора отказала 2ая передача(обороты растут авто катится как не нейтралке). Еду к официалам в ручном режиме перескакивая 2ую скорость, те читают ошибки (P1734 вроде соленойд B, и P0780 ошибка переключения скоростей), и дают стандартную рекомендацию замена АКПП. По поводу контрактной коробки тоже думал, но смущает вероятность после 100 км пробега повтора данной ситуации…
-
#5
Внесу немного подробностей. Начиналось все с дерготни с 1ой на 2ую, ну думаю сменю масло. Поменял, вроде получше едем дальше…Проехал после смены масла около 1000 км, и после старта со светофора отказала 2ая передача(обороты растут авто катится как не нейтралке). Еду к официалам в ручном режиме перескакивая 2ую скорость, те читают ошибки (P1734 вроде соленойд B, и P0780 ошибка переключения скоростей), и дают стандартную рекомендацию замена АКПП. По поводу контрактной коробки тоже думал, но смущает вероятность после 100 км пробега повтора данной ситуации…
P1734 — Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valves B and C Stuck ON, Shift Valves B and C Stuck
P0780 — Ошибка в механизме включения передач(ноги растут из 1734).
Думаю что-то либо с клапаном, либо с соленоидом(судя по 1734).
Попробуй промыть соленоиды и посмотреть. Накрайняк просто прочистить и посмотреть.
Вариант конечно убитость фрикционов, но хз, хз… А вот забитость маслянных каналов в АКПП — вариант.
-
#6
P1734 — Problem in Shift Control System: Shift Solenoid Valves B and C Stuck ON, Shift Valves B and C Stuck
P0780 — Ошибка в механизме включения передач(ноги растут из 1734).
Думаю что-то либо с клапаном, либо с соленоидом(судя по 1734).
Попробуй промыть соленоиды и посмотреть. Накрайняк просто прочистить и посмотреть.
Вариант конечно убитость фрикционов, но хз, хз… А вот забитость маслянных каналов в АКПП — вариант.
По поводу фрикционов тоже терзают сомнения, потому что если стоя на месте включить 2 ую в ручном режиме, зажать тормоз и нажать газ, обороты выше 2х тысяч не поднимались (пойду попробую еще разок). А по поводу забитости масляных каналов, я полагаю коробку надо половинить, чтобы посмотреть, или можно как-то померить давление в системе? И еще вопрос, какой соленойд нужно снять и как его промыть?
-
#7
Последнее редактирование: 04.12.2012
-
#9
Спасибо за помощь! Буду пробовать…
Не за что, обращайся если что!:friends:
Что касается ESMки — закачай, выручает!
-
#10
Не за что, обращайся если что!:friends:
Что касается ESMки — закачай, выручает!
Пошел завел авто, прогрел, коробку в ручной режим, включаю вторую зажимаю тормоз и жму газ, Обороты выше 2х тысяч не поднимаются, значит в теории фрикционы целы? Начинаю трогаться, авто начинает катится…
Кто что может сказать про контору в МАИ, называется ЦЕНТР АТ, съездил к ним. Вышел мужчина посмотрел листок с ошибками от ОД, и сказал ошибка P0780 это пробуксовка второй передачи(правда после того, как я ему сказал что авто не едет на второй), и любезно предложил оставить авто для перебоки АКПП на недельку…
-
#11
Пошел завел авто, прогрел, коробку в ручной режим, включаю вторую зажимаю тормоз и жму газ, Обороты выше 2х тысяч не поднимаются, значит в теории фрикционы целы? Начинаю трогаться, авто начинает катится…
Кто что может сказать про контору в МАИ, называется ЦЕНТР АТ, съездил к ним. Вышел мужчина посмотрел листок с ошибками от ОД, и сказал ошибка P0780 это пробуксовка второй передачи(правда после того, как я ему сказал что авто не едет на второй), и любезно предложил оставить авто для перебоки АКПП на недельку…
СТООООООООЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
0780 — это не ВТОРАЯ передача!!! Это скорее ошибка селектора, чем именно второй передачи.
«Gear selection — shift malfunction»
Comments:
«Wiring, TR sensor, shift solenoids, transmission mechanical fault»
Вот по 2-ой передачи ошибки:
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
Добавлено через 13 минут 35 секунд
Serg458
, не знаю где конкретно, но Лёха(analog) делал вроде у них коробас… Лучше не вспоминать.
Если мастер, глядя на ошибку, только после твоих слов выносит вердикт, то это не мастер. Если они спецы по АКПП, должны и по ошибке определить что и как.
-
#12
СТООООООООЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
0780 — это не ВТОРАЯ передача!!! Это скорее ошибка селектора, чем именно второй передачи.
«Gear selection — shift malfunction»
Comments:
«Wiring, TR sensor, shift solenoids, transmission mechanical fault»Вот по 2-ой передачи ошибки:
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателейДобавлено через 13 минут 35 секунд
Serg458
, не знаю где конкретно, но Лёха(analog) делал вроде у них коробас… Лучше не вспоминать.
Если мастер, глядя на ошибку, только после твоих слов выносит вердикт, то это не мастер. Если они спецы по АКПП, должны и по ошибке определить что и как.
Да я так понял, что что-то не так в его словах было, а что можешь сказать по поводу: «стоя на месте перевожу коробку в ручной режим, включаю вторую зажимаю тормоз и жму газ, обороты выше 2х тысяч не поднимаются, чувствуется что тяга есть значит в теории фрикционы целы? Начинаю трогаться, авто начинает катится…»
-
#13
Да я так понял, что что-то не так в его словах было, а что можешь сказать по поводу: «стоя на месте перевожу коробку в ручной режим, включаю вторую зажимаю тормоз и жму газ, обороты выше 2х тысяч не поднимаются, чувствуется что тяга есть значит в теории фрикционы целы? Начинаю трогаться, авто начинает катится…»
Ну так лучше вообще не делать:smile3:
Давай начнём с проверки по ЕСМу. Ошибки есть? Есть. Номера их есть? Есть. Методы диагностики систем, где имеются ошибки, по регламенту завода изготовителя есть? Есть.
Сначала пробуем это. Если нет результата — вскрывать АКПП.
-
#14
Ну так лучше вообще не делать:smile3:
Давай начнём с проверки по ЕСМу. Ошибки есть? Есть. Номера их есть? Есть. Методы диагностики систем, где имеются ошибки, по регламенту завода изготовителя есть? Есть.
Сначала пробуем это. Если нет результата — вскрывать АКПП.
Буду пробовать! :drinks:
-
#15
была похожая проблема…вылазящие на сканере ошибки по коробке часто следствие, а не причина поломки…у меня вылезла ошибка линейного соленоида (код не помню). соленоид купил, заменил сам ( благо он на корпусе сверху находится)…проблемы не решило…когда разобрали коробас нашли разломаную пружину одного из клапанов гидроблока. так что верить сканеру не стал бы…когда обратился по ремонту сказали, что только разборка и дефектовка коробаса может дать правильный результат, т.к. причин потери давления в коробке может быть масса…ремонт в 10м году в Новосибе встал в60 рублей (поменяли фрикционы, фильтра, жижу и сам гидроблок) пробежал баян с того времени примерно 36000-полет нормальный. недавно менял жижу сам — на пробке стружки нет…
-
#16
Всем добрый вечер! Попробовал снять соленойды, как описано в EСM. Снял посмотрел, все чисто, клапана работают, сопротивление в норме…Теперь стою перед выбором, ремонтировать или контракт… Кто что подскажет?:help:
-
#17
Всем добрый вечер! Попробовал снять соленойды, как описано в EСM. Снял посмотрел, все чисто, клапана работают, сопротивление в норме…Теперь стою перед выбором, ремонтировать или контракт… Кто что подскажет?:help:
Таааак… Ну если косяк повернулся к нам *опой, то лучше ищи б/у.
-
#18
Таааак… Ну если косяк повернулся к нам *опой, то лучше ищи б/у.
Где бы найти не ушатонное Б/У? На форуме где-то видел, продавали АКПП для 7-ого с а/м 08 года (в другой теме видел сообщение что с 09 г. и 7 аккорд как так Х.З.) пробег вроде 25 т.км., но как проверить… А почему лучше б/у? То что дешевле понятно, но после такого пападоса как-то коленочки трясутся брать б/у, а после ремонта вроде гарантия есть или я чего-то не догоняю?
-
#19
все ты правильно догоняешь…проблема тока в том, чтобы найти исполнителя грамотного и ответственного… дешевое б/у+снять и поставить+жижа=по бабкам не сильно дешевле выйдет и все равно лотерея…я бы поремонтировал, если в планах еще покататься на машинке
Последнее редактирование: 07.12.2012
-
#20
все ты правильно догоняешь…проблема тока в том, чтобы найти исполнителя грамотного и ответственного… дешевое б/у+снять и поставить+жижа=по бабкам не сильно дешевле выйдет и все равно лотерея…я бы поремонтировал, если в планах еще покататься на машинке
Все таки склоняюсь к ремонту, сижу лопачу инет, отзывы только не сильно радуют… кому не оригинальные з/ч ставят, кому делают так, что-бы отъехал подальше от сервиса, короче жесть… А никто не знает с кем работает АОЯМА МОТОРС? Приемщик сказал мы снимаем , а ниши партнеры делают, интересно что за контора? Мне тайну не раскрыли…
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Балашиха Honda CR-V II 2003 2003 2000 Ошибку расшифровали, подскажите, пожалуйста, где находится выключатель передач на АКПП? |
 |
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
А что такое выключатель передач? |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Сургут Acura MDX 2001 3500 После реионта АКПП дергание на скорости 32км. Выше 3й передачи не включаются. Ремонтировал в др.городе. Ремонтирующие говорят проверить датчик температуры масла и контакты саленоидов. P0730 ACURA — Неисправное Управление Переключением Системы 3 1 | Добавить Комментарий Гидротрансформатор скольжению коэффициент = x C/B A: Выходной вал революции сигнал от датчика скорости (революция датчика) B: скорость вращения Двигателя сигнал с Модуля Управления Двигателем (ECM) C: Передаточное число определяется как передач позиции, которая предполагает TCM Если фактическое положение передачи выше, чем положение, по КПП, коэффициент скольжения будет больше, чем обычно. В случае, если коэффициент превышает указанное значение, КПП считает, что это диагностики неисправности. P0780 ACURA P0780 ACURA — Переход Системы Управления Неисправность 1 1 | Добавить Комментарий |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Сургут Acura MDX 2001 3500 Да, чуть не забыл, почему приложил перевод комментария ошибок. Диагностика показала ошибки только по коробке Р0730 и Р0780 |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Пожалуйста, изложите ваш вопрос в таком виде, чтобы это можно было понять. |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Сургут Acura MDX 2001 3500 Конкретезирую вопрос: это моросят соленоид А или датчик температуры АТФ, или др. датчики? Или др. причина? |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Проверка контактов ничего не даст. Нужно подключать сканер и кататься, изучая параметры АКПП в движении. Если обрывов в цепи соленоидов нет и напряжение на соленоиды приходит, а температуру АКПП сканер показывает, то нужно проверять как отрабатывают соленоиды в снятом виде и смотреть, насколько правильно собран гидроблок, механизм АКПП и гидротрансформатор во время переборки. Но, в любом случае, это должен делать переборщик. Другой специалист начнет с того, что предложит заново перебрать АКПП, потому как, если есть ошибки сборки, то изучение внешних проявлений неисправности, это пустая трата времени. |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
Казань Honda civik 5d 2008 1.8 Глючит на автомате хрустит задняя передача и не включаеться 1я на механике трогаеться со второй в чем ошибка |
|
|
WWW |
|
admin |
Цитировать |
|
Статус: Member Группы: Registered
|
кызыл акура мдх 2003 3,5 при неисправном датчике температуры акпп,поедет ли машина |
|
|
WWW |
| Пользователи, просматривающие эту тему |
|
Guest |
Быстрый переход
Вы можете создавать новые темы в этом форуме.
Вы можете отвечать в этом форуме.
Вы можете удалять Ваши сообщения в этом форуме.
Вы можете редактировать Ваши сообщения в этом форуме.
Вы не можете создавать опросы в этом форуме.
Вы можете голосовать в этом форуме.
Выводится ли код DTC P0780?
ДА — Замените трансмиссию в сборе. n
Источник
Вариатор: ошибка 42-2 (P0780) — неисправность системы управления
Опции темы
Отображение
Вариатор: ошибка 42-2 (P0780) — неисправность системы управления
Прокатились мы в субботу семьёй в бор.
Дорогу домой выбрали по объездному маршруту. Свежий ровный асфальт, почти пустая трасса. Спокойно шёл на D 120-140 км/ч. Обороты 3000 — 3500. Обычно больше 4 000 оборотов не даю на D — там уже скорость получается за 140, чую от земли начинает отрывать.
Проехали несколько колец, вдавливаю потихоньку в лёгенькую горочку с целью ускориться и обойти в правой полосе небольшую колонну.
Обороты растут 3000-4000. 4500. 5000, потом ощущаю сильное какое-то секундное ускорение-толчок, бросаю акселератор, слышу по звуку — что-то не то.
Смотрю, АКПП ушла в аварийный режим — заморгала D.
Потихоньку доехали до дома (обороты 3 000, скорость 40-60), припарковались, заглушили, завелись.
Режим работы АКПП вернулся в обычный, прокатился на R, прокатился на D. Вроде норм. Перепарковался — всё в штатном режиме. Клеммы скидывать не стал.
Проверил сразу уровень масла в вариаторе (думаю мало ли что) — норм уровень (На прогретый двиг тут же заглушил, слазил и проверил).
На следующий день — конечно же диагностика. Нашли ошибку АКПП за номером 42-2 (в книге как P0780) — неисправность системы управления.
Варианты следующие:
— датчик скорости №1 (их в вариаторе два)
— проводка
— блок управления вариатором
— э/м клапан управления давлением
— низкий уровень рабочей жидкости
Ребята с Drom пишут что проскальзывание ремня.
Сейчас в планах попробовать проверить сопротивление э/м клапанов и найти людей, которые смогут помочь снять гидроблок — посмотреть состояние ремня и шкивов (хотя в нашей деревне. ).
У меня была запланирована замена жижи/фильтров на этот-след месяц. Как думаете, стоит ли? Долго ли может прожить вариатор, если не топить?
Есть ли вариант что засрались фильтры и не выдало нужного давления на пиковой нагрузке?
Источник
Проблема с АКПП Хонда Степвагон RG1 .
Stepwgn RG1-4. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Проблема с АКПП Хонда Степвагон RG1 . ⇐ Stepwgn RG1-4
Сообщение mvgpa » 11 окт 2011, 01:13
Доброго времени суток Всем!
Если кто-то может что-то подсказать, буду благодарен.
Итак, Хонда Степвагон 2005г.в., RG1, 2WD, K20A. Автомат MTJA (4-ст.).
После полутора часов движения в пробке возникла проблема. Автомат не держит 4-ю передачу. Машина разгоняется и переключается с1-й по 3-ю передачу нормально. Дальше при скорости порядка 50-60 кмч и оборотах двигателя 2200-2500 на 3-й передаче автомат делает попытку переключиться на 4-ю, но как бы срывается в нейтраль. То есть чувствуется толчок, но крутящий момент с двигателя не приходит на колеса, давлю на педаль газа, обороты растут, как при положениии N и Р, но усилие не передается на колеса. При нажатии на педаль тормоза, ощущается толчок, автомат начинает работать, но только в 3-х ступенчатом режиме, хотя селектор АКПП находится в положении D. На передней панели начинает мигать лампочка D.
При выключении двигателя и повторном старте лампочка D на панели не мигает, ошибка не высвечивается. Если завести авто и поставить автомат в положение D3, то в этом 3-х ступенчатом режиме автомат ведет себя абсолютно адекватно.
Коды ошибок считаны, по протоколу OBD II — ошибка P0780 (SHIFT MALFUNCTION), по протоколу Хонды — ошибка 45-4 и 45-1 (тоже SHIFT MALFUNCTION). В переводе с английского — ошибка переключения. А что конкретно неисправно по коду этой ошибки не можем понять.
В одном из поисковиков нашел якобы русский перевод этой ошибки, один чел написал:механическая неисправность в гидравлической системе управления. Но это только единственное, что мне удалось найти.
С товарищем прозвонили все соленоиды внешние и внутренние, номиналы по сопротивлению соответствуют исправным, при подаче напряжения на соленоиды все срабатывают. Датчики выдают стандартные показатели. Замена (полная) масла в автомате ничего не дала.
Машину эксплуатировал бережно, прогревы перед ездой до рабочей температуры и зимой и летом. Движку не раскручиваю до упора.
Были проблемы до этого с вариатором у Серены (24-й). Там удалось победить самому, заменой датчика вторичного вала, благо был донор рядом и ссылок полно по вариаторам Ниссановским. Катается и сейчас, хотя вжигал ей по полной.
Может кто-то посоветует адекватный по цене, подходу и уровню спецов сервис по АКПП в Москве.
Или уже плюнуть и автомат контрактный взять?
Сообщение СергейМ » 11 окт 2011, 03:23
Сообщение СергейМ » 11 окт 2011, 06:12
Нашел в мануалах:
Индекс поиска неисправностей по кодам DTC: P0780 (45-1)
Код неисправности DTC P0780: Система управления включением
ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
1. Проверьте наличие других кодов неисправности, появляющихся совместно с кодом Р0780.
ПРИМЕЧАНИЕ: Появление кода Р0780 означает наличие одного или нескольких кодов неисправности системы управления включением автоматической трансмиссии.
Есть другие коды неисправности?
ДА — Перейдите к 2.
НЕТ — Обновите программное обеспечение компьютера РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения,установите заведомо исправный компьютер РСМ, затем повторите проверку. Если с заведомо исправным компьютером PCM неисправность себя не проявляет, замените снятый компьютер РСМ.n
2. Проведите проверку не исправности для указаных кодов по следующей схеме:
Индекс поиска неисправностей по кодам DTC: P1732 (45-4)
Код неисправности DTC P1732: Неисправность системы управления переключения передач:
•Электромагнитные клапана управления включением В и С заедают во включенном положении
•Золотники управления включением В и С заедают
ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).
2. Убедитесь что трансмиссия заполнена необходимым количеством жидкости и проверьте отсутствие утечек.
3. Проверьте не ухудшилось ли качество рабочей жидкости.
Качество жидкости ухудьшилось?
ДА — Замените рабочую жидкость и совершите пробную поездку в условиях, соответствующих зафиксированным данным, затем повторите проверку.
НЕТ — Перейдите к 4.
4. Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
5. Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL В test (проверка электромагнитного клапана включения В) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
Слышен ли щелкающий звук?
ДА — Перейдите к 6.
НЕТ — Электромагнитный клапан управления включением В неисправен, замените его. После замены электромагнитного клапана включения, перейдите к 10и убедитесь, что неисправность полностью устранена.
6. Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL С test (проверка электромагнитного клапана включения С) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
Слышен ли щелкающий звук?
ДА — Перейдите к 7.
НЕТ — Электромагнитный клапан управления включением С неисправен, замените его. После замены электромагнитного клапана включения, перейдите к 10и убедитесь, что неисправность полностью устранена.
7. Совершите пробную поездку в режиме [D] на всех пяти передачах на скорости свыше 10 миль/ч (16 км/ч) в течении 20 секунд, затем снизте скорость и остановите автомобиль.
8. Совершите повторную пробную поездку в режиме [D] на всех пяти передачах на скорости свыше 10 миль/ч (16 км/ч) в течении 20 секунд.
9. Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P1732.
ДА — Восстановите золотники включения В и С, или замените автоматическую трансмиссию.n
НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 6 и повторите проверку.n
10. Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
11. Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных.
12. Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P1732.
Код появился?
ДА — Неисправность устранена.n
НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n
Источник
➤ Adblock
detector