03195 08 ошибка ман

---

---

---

---

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

00032 Состояние делителя. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Не удалось определить состояние делителя за установленное время измерения. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу. Примечание: см. SPN 00770 и 00771.

00161 Скорость вращения на входе в коробку передач. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверный сигнал от датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368) Установлен статус «сигнал недоступен», невозможно определение состояние делителя, функция «Comfort-Shift» заблокирована. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу.

00168 Напряжение питания аккумуляторов. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Рабочее напряжение больше чем 32 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, генератор и аккумуляторы. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. Если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

00572

00697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 (сигнал широтно- импульсной модуляции). Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM1 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM2. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM1 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/11 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: (педаль акселератора полностью нажата) приблизительно 8 В., сигнал HIGH: приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,4 В., со стороны автомобиля приблизительно 0,5 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

00698 Педаль акселератора, сигнал PWM2 (сигнал широтно- импульсной модуляции). Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM2 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM1. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM2 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/18 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: приблизительно 8 В., сигнал HIGH (педаль акселератора полностью нажата): приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,5 В., со стороны автомобиля приблизительно 0 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

00770 Раздельный H. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLITHIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 83,3 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {3/13 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

00771 Раздельный L. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-LOW (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLITHIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 84,6 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {4/7 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

00898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень HGB (ограничение максимальной скорости) остаётся активизированной. После следующего включения выбирается ступень RGB0 (активируется ограничение максимальной скорости 1). При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/6 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 кОм. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/6 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

01045

03010 Ограничение частоты вращения и момента. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень ограничения для диапазона частоты вращения остаётся активизированной. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя. При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/1 (+) и Х1/3 (-) : на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 Ом. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/1 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

03020 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM1. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM1 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет больше 10% или меньше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируюется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM2. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM1) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик–даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка

03021 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM2. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM2 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет меньше 10% или больше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM1. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM2) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка.

03197 Шина данных CAN: сообщение AS-Tronic ETC1, байт1. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверные значения сигнала «shift process» или сигнала «driveline engaged» блока управления AS-Tronic (А330). Поступающий сигнал идентифицируется, как недействительный. Проверить регистратор неисправностей блока управления коробки передач AS-Tronic (А330) и устранить причины появления неисправностей, проверить проводку, контакты в разъёмах. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN): на контактах блока управления AS-Tronic А12 (-) и А8 (+) приблизительно 60 Ом. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN) на контактах блока FFR Х1/15 (-) иХ1/14 (+) приблизительно 120 Ом. При сопротивлении 0 Ом замыкание CAN-High на CAN-Low.

03250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2). Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Входное значение является не точным, когда оба входных сигнала Comfort Shift переключателя управления КПП (S477) имеют одинаковый уровень дольше 100мс. или после включения запрос остаётся невыполненным дольше 2 с. Функция Comfort Shift блокируется. При помощи ПК проверить точность сигналов «Переключатель Comfort Shift» и «Переключатель Comfort Shift в обратном положении». Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании). Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании).

03251 Переключатель FGR(система регулирования скорости)/FGB(ограничение скорости движения). Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность переключателя FGR/FGB. Система FGR деактивируется. Проверить при помощи ПК точность сигнала «Переключатель FGR КПП (Tempomat)», проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить переключатель FGR/FGB (S284). Проверить сопротивление: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён, приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён 0 В.

03269 Точность сигнала от клеммы 50 замка зажигания (запуск двигателя). Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал о запуске двигателя от замка зажигания (Q101) считается неправильным, когда при включении зажигания, подаётся сигнал о запуске двигателя. После следующей процедуре включения запуск возможен, если в процессе запуска двигателя, обнаружен положительный сигнал. При помощи ПК проверить точность сигнала «клемма50», «Внешний запрос остановки двигателя», «Внешний запрос запуска двигателя», проверить проводку, контакты в разъёмах, замок зажигания (Q101), внешнее устройство для запуски и остановки двигателя. Проверить сопротивление между контактами разъёма блока FFR Х3/7 (+) и Х1/3 (-) на стороне FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение между контактами Х3/7 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В., переключатель закрыт от 16 до 32 В (Uбат напряжение аккумуляторных батарей).

03311 Блок управления (калибровочная сумма EEPROM). Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Сигнальная лампа STOP мигает красным вместе с символом STOP. Если неисправность обнаружена водителем, блок FFR (А403), требуется заменить. Если неисправность появилась после процесса программирования (например ключа, сцепления или педали акселератора) или после замены блока FFR, требуется выполнить повторное изменение параметрв. Если блок FFR заменён по причине этой неисправности, требуется выполнить следующее: перед подсоединением ПК снять неисправный блок FFR, после подсоединения ПК с помощью пункта меню «С сервисного компьютера через сетевое подключение на предприятии» подготовить данные, требуемые для замены блока FFR, не при каких обстоятельствах не считывайте данные с неисправного блока FFR, возможна передача кода неисправности 3311 на новый блок.

03449 Противодавление выхлопных газов. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

03450 Противодавление выхлопных газов. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

03451 Comfort-Shift не функционирует. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Функция «Comfort-Shift» заблокирована. При помощи ПК проверить точность сигнала «Переключатель Comfort-Shift» и «Переключатель Comfort-Shift в обратном положении», проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель рычага управления КПП (S477). Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания). Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания).

03452 Выжать сцепление. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Недостаточно нажато сцепление или не правильно включен переключатель «Comfort-Shift». Требуется держать сцепление нажатым, пока процедура переключения не закончится.

03510 Перегрузка сцепления. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Блок FFR зарегистрировал пробуксовку сцепления. Крутящий момент понижается на 80%. По истечении заданного времени, необходимого для охлаждения сцепления, максимальный крутящий момент деблокируется.

03520 Таймаут LSS1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке не отвечает. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

03521 Таймаут MFL1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от многофункционального рулевого колеса MFL (А943).При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03522 Таймаут INST1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от приборной панели (А407). Проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить приборную панель (А407). Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 Ом.

03524 Правая сторона MFL неисправна. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03525 Левая/правая сторона MFL не исправна. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Левая/правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03526 Неисправность LSS. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке неисправен. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

03527 Замыкание шины LIN. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность записывается, когда происходит замыкание провода шины LIN на массу или на напряжение аккумуляторов. Неисправность записывается, если замыкание регистрируется более чем 10 секунд. Проверить провод сигнала шины LIN на предмет замыканий, проверить контакты в разъёмах. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 многофункционального рулевого колеса MFL: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 В.

03185.EBS…… Pressure control module, right front axle,

faulty outlet and backup valve checkback

03185.EHLA……..CAN signal ‘Day’ in ‘Time/Date’ message

03185.FFR…… CAN data bus: Retarder message RET_Conf,

bytes 5 and 6

03186.AST…CAN data bus primary retarder WSK, ERC1_WSK

03186.CNG…. Total exhaust-relevant errors (ASE) cylinder 6,

damaging to catalytic converter

03186.EBS…… Pressure control module, right front axle,

faulty outlet and intake valve checkback

03186.EHLA…. CAN signal ‘Month’ in ‘Time/Date’ message

03186.FFR… CAN data bus: Retarder message RET_Conf, byte 7

03187.AST..CAN data bus primary retarder configuration information

03187.CNG……..Total exhaust-relevant errors (ASE), total,

damaging to catalytic converter

03187.EBS…… Pressure control module, right front axle,

faulty outlet and intake and backup valve checkback

03187.EHLA…….CAN signal ‘Year’ in ‘Time/Date’ message

03187.FFR…… CAN data bus: Retarder message RET_Conf,

bytes 8 and 9

03188.AST…….Control unit fault, incorrect interrupt

03188.CNG……..Input parameters filling acquisition

03188.EBS……. Pressure control module, right front axle

03188.EHLA………. CAN signal ‘Engine Speed’

03188.FFR. CAN data bus: Retarder message RET_Conf, byte 10

03189.AST………… Control unit fault, stack watch

03189.EBS……. Pressure control module, right front axle

03189.EHLA………CAN signal ‘Front Axle Speed’

03189.FFR…… CAN data bus: Retarder message RET_Conf,

bytes 11 and 12

03190.AST…….EOL EEPROM parameter outside valid range

03190.EBS…… Pressure control module, right front axle,

no CAN reception from module

03190.EHLA….. CAN signal ‘Tachograph Vehicle Speed’

03190.FFR. CAN data bus: Retarder message RET_Conf, byte 13

03191.AST…….. EOL EEPROM: checksum error

03191.EBS…… Pressure control module, right front axle,

software incompatibility between control unit

and pressure control module

03191.EHLA……..CAN signal ‘Wheel_BasedVehicleSpeed’

03191.FFR…… CAN data bus: Retarder message RET_Conf,

bytes 14 and 15

03192.AST….. Control unit fault – EEPROM access fault

03192.EBS…… Pressure control module, right front axle,

12/24 volt incompatibility between control unit

and pressure control module

03192.FFR…… CAN data bus: Retarder message RET_Conf,

bytes 16 and 17

03193.AST…………. ECU temperature too high

03193.EBS…… Pressure control module, right front axle,

high cycle protection intake valve active,

pressure < 4 bar

03193.EMOS ……Permitted temperature limit value exceeded

03193.FFR. CAN data bus: Retarder message RET_Conf, byte 18

03194.AST…. Failure of both signal sources for front axle speed

03194.EBS…… Pressure control module, right front axle,

arithmetic test not successful

03194.EHLA….CAN signal ‘ASR Engine Control Active Passive’

03194.FFR… CAN data bus: Retarder message ERC1_RD, byte 0

03195.EBS…… Pressure control module, right front axle,

wheel compensation fault wheel sensor A

03195.EHLA……CAN signal ‘ASR Brake Control Active Passive’

03195.FFR… CAN data bus: Retarder message ERC1_RD, byte 1

03196.AST…….CAN data bus vehicle mileage from

central on-board computer ZBR2, Veh_Dist

03196.EBS…… Pressure control module, right front axle,

wheel compensation fault wheel sensor B

03196.EHLA……. CAN signal ‘Anti-Lock Braking (ABS) Active’

03196.EMOS ………..Timeout of Veh_Dist message

03196.FFR… CAN data bus: Retarder message ERC1_RD, byte 2

03197.EBS…… Pressure control module, right front axle,

electrical power supply fault, axle load sensor

03197.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC1, byte 0

03198.AST…….CAN data bus relative wheel speed from

EBS, EBC2 (WSI) (relative wheel speed)

03198.EBS…… Pressure control module, right front axle,

pressure differential on

pressure control module pair, front axle

03198.FFR…. CAN data bus: Astronic message ETC1, bytes 1 and 2

03199.AST………CAN data bus wheel speed information

from EBS, EBC2 (WSI)

03199.EBS……. Pressure control module, right front axle

03199.EMOS …………Timeout of EBC2 message

03199.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC1, byte 3

03200.EBS…. Pressure control module, left rear axle, no fault

03200.ECAS …. Supply voltage / feedback, solenoid valves

03200.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC1, byte 4

03201.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

interruption, short-circuit wheel sensor A

03201.EBS_K1 ……… Wheel sensor rear axle left

03201.ECAS ……..Solenoid valve 2/2 left REAR AXLE

03201.EHLA………….. Valve output 1

03201.FFR…. CAN data bus: Astronic message ETC1, bytes 5 and 6

03201.OBDU………… Charge air pressure

03201.ZBR2………..Low pressure in air filter

03202.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor A: Delay too long

03202.ECAS ……… Solenoid valve 2/2 right REAR AXLE

03202.EHLA………….. Valve output 2

03202.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC1, byte 7

03203.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor A: Moving off fault

03203.ECAS …….Solenoid valve 2/2 FRONT AXLE

03203.EHLA………….. Valve output 3

03203.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC2, byte 0

03203.OBDU………. Leak in oil pump overflow valve

03204.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor A: Clearance too great

03204.ECAS …..Solenoid valve 3/3 lower/load lifting/trailing axle

03204.EHLA………….. Valve output 4

03204.FFR…. CAN data bus: Astronic message ETC2, bytes 1 and 2

03204.ZBRO………….. EDC is active

03205.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

perpetual control wheel sensor A

03205.ECAS ……Solenoid valve 3/3 lift/unload lifting/trailing axle

03205.EHLA………….. Valve output 5

03205.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC2, byte 3

03205.ZBRO…………..EDC brake lamp

03206.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

long instability wheel sensor A

03206.ECAS …………Solenoid valve 3/2 reservoir

03206.EHLA………….. Valve output 6

03206.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC2, byte 4

03206.ZBRO………..EDC overtravel relay

03207.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pulse ring fault wheel sensor A

03207.EBS_K1 …….. Impulse wheel fault rear axle left

03207.ECAS …….. Solenoid valve 3/3 lifting bellows

03207.EHLA………….. Valve output 7

03207.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC2, byte 5

03207.ZBRO…………. EDC malfunction

03208.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

fault on lifting axle wheel sensor A

03208.ECAS ………Solenoid valve 2/2, 3rd AXLE RIGHT

03208.EHLA………….. Valve output 8

03208.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC2, byte 6

03208.ZBRO…………. EDC malfunction

03209.AST…. Emergency off button pressed or ECU de-energised

03209.EBS…… Pressure control module, left rear axle

03209.EBS_K1 ……….Brake/impulse wheel/

sensor combination rear axle left

03209.ECAS ……. Solenoid valve 2/2, 3rd AXLE LEFT

03209.FFR….CAN data bus: Astronic message ETC2, byte 7

03209.ZBRO…………… EDC ignition on

03210.AST……… CAN data bus tachograph from

central on-board computer ZBR2, TCO1

03210.EBS…… Pressure control module, left rear axle

03210.EMOS …………Timeout of TCO1 message

03210.FFR….CAN data bus: Central on-board computer message

TCO1, byte 0

03210.OBDU………….. Air filter vacuum

03211.AST……..CAN data bus gearbox check from

vehicle management computer FFR, TC1_FT

03211.CNG…………. Knock sensor 2

03211.EBS….. Pressure control module, left rear axle, interruption,

short-circuit wheel sensor B

03211.EMOS …….. Timeout of TC1_FT message

03211.FFR….CAN data bus: Central on-board computer message

TCO1, byte 1

03211.KSM…………..Oil pressure.

03211.OBDU………Engine oil pressure too low

03211.TPM ……Medium leakage from left outer tyre, axle 1

03211.ZBRO………Engine oil pressure too low

03212.AST……..CAN data bus gearbox check from

vehicle management computer FFR, TC1_FT

(requested gear)

03212.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor B: Delay too long

03212.ECAS …….Solenoid valve transverse throttle

03212.FFR….CAN data bus: Central on-board computer message

TCO1, byte 2

03212.OBDU………..Oil pressure too high

03212.TPM ……Medium leakage from left inner tyre, axle 1

03213.AST……..CAN data bus gearbox check from

vehicle management computer FFR, TC1_FT

(requested range)

03213.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor B: Moving off fault

03213.FFR….CAN data bus: Central on-board computer message

TCO1, byte 3

03213.TPM ….Medium leakage from right inner tyre, axle 1

03214.AST……..CAN data bus gearbox check from

vehicle management computer FFR, TC1_FT

(PTO request)

03214.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor B: Clearance too great

03214.FFR….CAN data bus: Central on-board computer message

TCO1, bytes 4 and 5

03214.TPM ….Medium leakage from right outer tyre, axle 1

03214.ZBRO…………..FFR malfunction

03215.AST……….CAN data bus information from

central on-board computer (aux_stat_zbr#1), timeout

03215.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

perpetual control wheel sensor B

03215.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TCO1, bytes 6 and 7

03215.ZBRO…………..FFR malfunction

03216.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

long instability wheel sensor B

03216.ECAS . Solenoid valve 3/3, lift/unload 2nd lifting/trailing axle

03216.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message VEH_DIST, bytes 0 to 3

03216.ZBRO……Accelerator pedal not pressed (T-CAN)

03217.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pulse ring fault wheel sensor B

03217.ECAS …. Solenoid valve 3/3, lower/load 2nd lifting/trailing axle

03217.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message VEH_DIST, bytes 4 to 5

03217.ZBRO………. Accelerator pedal pressed

03218.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

fault on lifting axle wheel sensor B

03218.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TIME/DATE, byte 0

03218.ZBRO……Accelerator pedal kickdown (T-CAN)

03219.EBS…… Pressure control module, left rear axle

03219.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TIME/DATE, byte 1

03219.ZBRO…….. Accelerator pedal position (0…250)

03220.CNG…………. Knock control zero test

03220.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

electrical power supply fault, pad wear sensor

03220.EBS_K1 ….Electrical power supply pad wear sensor

(rear axle left or rear axle)

03220.EHLA………… CAN message ‘Door_Ctrl’

03220.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TIME/DATE, byte 2

03220.ZBRO……… Cooling water level too low

03221.CNG………….. Knock control offset

03221.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pad wear sensor A outside permitted value range

03221.EHLA……….CAN message ‘Time_Date’

03221.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TIME/DATE, byte 3

03221.TPM ……Medium leakage from left outer tyre, axle 2

03221.ZBRO…….. Cooling water level probe supply

03222.CNG…………Knock control test pulse

03222.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pad wear sensor B outside permitted value range

03222.EHLA.. CAN message ‘High Resolution Vehicle Distance’

03222.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TIME/DATE, byte 4

03222.TPM ……Medium leakage from left inner tyre, axle 2

03222.ZBRO……..Cooling water temperature too high

03223.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pressure sensor outside permitted value range

03223.EHLA………….. CAN message ‘ETC2’

03223.FFR……..CAN data bus: Central on-board computer

message TIME/DATE, byte 6

03223.TPM ….Medium leakage from right inner tyre, axle 2

03223.ZBRO……….Cooling water temperature

03224.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

time for ‘Current pressure’ inquiry too long

03224.EHLA………….. CAN message ‘EBC1’

03224.FFR….CAN data bus: Central on-board computer message

TIME/DATE, bytes 7 and 8

03224.TPM ….Medium leakage from right outer tyre, axle 2

03224.ZBRO……..Cooling water temperature too high

03225.CNG……..Requirement adaptation at stop

03225.EBS….Pressure control module, left rear axle, poor ventilation

03225.FFR…. CAN data bus: Retarder message RE_FLUIDS, byte 2

03225.ZBRO……….Motronic (accelerator) malfunction

03226.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

excessive pressure during pulse test

03226.FFR…. CAN data bus: Retarder message RE_FLUIDS, byte 2

03226.ZBRO……….Motronic (accelerator) malfunction

03227.AST………Data field for CAN communication

03227.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

residual pressure after braking

03227.FFR…. CAN data bus: Retarder message RE_FLUIDS, byte 3

03227.ZBRO………Engine oil pressure too low

03228.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pressure sensor fault without braking

03228.FFR…. CAN data bus: Retarder message RD_FLUIDS, byte 2

03228.ZBRO…………. Engine oil pressure

03229.EBS…… Pressure control module, left rear axle

03229.FFR…. CAN data bus: Retarder message RD_FLUIDS, byte 2

03230.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel sensor IC defective

03230.ECAS ………..Setpoint level control

03230.EHLA.Signature ECU lids (LID 0x86-0x9F) — advance warning

03230.FFR…. CAN data bus: Retarder message RD_FLUIDS, byte 3

03231.CNG……… Charge air pressure governing system

03231.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

faulty backup valve checkback

03231.ECAS ……………… Leakage

03231.EHLA…..Signature ECU lids (LID 0x86-0x9F) — error

03231.FFR….. CAN data bus: Astronic message TSC1_TE, byte 1

03231.TPM ……Medium leakage from left outer tyre, axle 3

03231.ZBRO……… Oil replenishment float switch

03232.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

faulty intake valve checkback

03232.EHLA……….Signature variable priority lids

(LID 0x40-0x47) — advance warning

03232.FFR………. CAN data bus: Astronic message

TSC1_TE, bytes 2 and 3

03232.TPM ……Medium leakage from left inner tyre, axle 3

03232.ZBRO………..Oil replenishment valve

03233.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

faulty intake and backup valve checkback

03233.EHLA…. Signature variable priority lids (LID 0x40-0x47) — error

03233.FFR….. CAN data bus: Astronic message TSC1_TE, byte 3

03233.TPM ….Medium leakage from right inner tyre, axle 3

03233.ZBRO…………. Engine oil level (T-CAN)

03234.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

faulty outlet valve checkback

03234.FFR….. CAN data bus: Astronic message TSC1_TE, byte 4

03234.TPM ….Medium leakage from right outer tyre, axle 3

03234.ZBRO…..Economy circ. headl. (oil pressure+v<3)

03235.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

faulty outlet and backup valve checkback

03235.FFR…CAN data bus: EBS message TSC1_AE, byte 0

03235.ZBRO………. DeltecCNG malfunction

03236.EBS………Exhaust and intake valve checkback

(rear axle left or rear axle)

03236.FFR… CAN data bus: EBS message TSC1_AE, bytes 1 and 2

03236.ZBRO………. DeltecCNG malfunction

03237.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

faulty outlet and intake and backup valve checkback

03237.FFR…CAN data bus: EBS message TSC1_AE, byte 3

03237.ZBRO…………EMS3.3 malfunction

03238.EBS…… Pressure control module, left rear axle

03238.EHLA……………Air pressure switch

03238.FFR…CAN data bus: EBS message TSC1_AE, byte 4

03238.ZBRO…………EMS3.3 malfunction

03239.EBS…… Pressure control module, left rear axle

03239.EHLA…… Actuator test when vehicle moving cancelled

s03239 …FFR…..CAN databus: Central on-board computer

message AUX_ZBR1, bytes 0 and 1

03239.ZBRO………… Fire in engine compartment

03240.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

no CAN reception from module

03240.EHLA……….Redundant electrical power supply

03240.FFR…..CAN databus: Central on-board computer

message AUX_ZBR1, byte 2

03240.ZBRO………… Fire in engine compartment

03241.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

software incompatibility between control unit

and pressure control module

03241.EHLA…… Incorrect operation steering program change

03241.FFR…..CAN databus: Central on-board computer

message AUX_ZBR1, byte 4

03241.TPM ……Medium leakage from left outer tyre, axle 4

03241.ZBRO……..Engine control unit activation (T-CAN)

03242.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

12/24 volt incompatibility between control unit and

pressure control module

03242.EHLA………… CAN communication

03242.FFR…..CAN databus: ECAS message ECAS1, bytes 5 to 7

03242.TPM ……Medium leakage from left inner tyre, axle 4

03242.ZBRO………..Engine oil pressure (T-CAN)

03243.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

high cycle protection intake valve active, pressure < 4 bar

03243.EHLA….. First non-volatile memory is inconsistent

03243.FFR…….CAN data bus: Message ERC1_RE, byte 1

03243.TPM ….Medium leakage from right inner tyre, axle 4

03243.ZBRO…….Oil replenishment oil level too low

03244.EBS….. Pressure-control module (rear axle left or rear axle)

defective, arithmetic test unsuccessful

03244.EHLA………….Lowside switch

03244.FFR… CAN data bus: ECAM message ECAM1, byte 4

03244.TPM ….Medium leakage from right outer tyre, axle 4

03244.ZBRO…….Oil replenishment oil level too low

03245.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel compensation fault wheel sensor A

03245.EHLA………….. Speed limiting system

03245.ZBRO………ECE36 emergency shut-off

03246.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

wheel compensation fault wheel sensor B

03246.EHLA…………… Incorrect operation

03246.ZBRO……..Cooling water level probe not connected

03247.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

electrical power supply fault, axle load sensor

03247.EHLA…………Parameters for controls

03247.FFR…. CAN data bus: Time overrun when receiving

ESP message VDC1.

03247.ZBRO… Engine oil pressure warning contact not conn.

03248.EBS……… Pressure control module, left rear axle,

pressure differential on pressure control module pair,

rear axle

03248.EHLA…………… Control, sticking

03248.ZBRO….EDC malfunction (before 1st starting attempt)

03249.EBS……….. Redundant pressure rear axle

03249.EHLA…… Second non-volatile memory, inconsistent

03249.ZBRO……….EDC malfunction (engine running)

03250.EBS…… Pressure control module, right rear axle, no fault

03250.EHLA………….. Geometry parameters

03250.FFR………. Comfort Shift inputs (CS1 and CS2)

03250.ZBRO……EDC malfunction (starting not possible)

03251.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

interruption, short-circuit wheel sensor A

03251.EHLA………Axle movement parameters

03251.FFR……………. RSG/RSL switch

03251.TPM ……Medium leakage from left outer tyre, axle 5

03251.ZBRO……….. Hydro fan oil level too low

03252.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

wheel sensor A: Delay too long

03252.EHLA………Steering reduction parameters

03252.FFR……………..Splitter switch

03252.TPM ……Medium leakage from left inner tyre, axle 5

03252.ZBRO……………FFR check

03253.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

wheel sensor A: Moving off fault

03253.EHLA…….. Steering suppression parameters

03253.FFR…………….Int. coupling

03253.TPM ….Medium leakage from right inner tyre, axle 5

03253.ZBRO…………… FFR warning

03254.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

wheel sensor A: Clearance too great

03254.EHLA……… Axle configuration parameters

03254.FFR……………….Anf_EH

03254.TPM ….Medium leakage from right outer tyre, axle 5

03254.ZBRO……..Cool.w.lev.probe too low or probe n.c.

03255.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

perpetual control wheel sensor A

03255.EHLA……..Internal monitoring of software runtime

03255.FFR……………..Input ZDR1

03255.ZBRO……. Back pressure CRT filter too high

03256.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

long instability wheel sensor A

03256.FFR……………..Input ZDR2

03257.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

pulse ring fault wheel sensor A

03257.FFR……………..Input ZDR3

03258.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

fault on lifting axle wheel sensor A

03258.FFR……….. Input request power take-off 1

03259.EBS…….. Pressure control module, right rear axle

03259.EBS_K1 …….Brake/impulse wheel/sensor combination

rear axle right

03259.FFR……….. Input request power take-off 2

03260.EBS…….. Pressure control module, right rear axle

03260.ECAS ……. Supply voltage / feedback, damper valve

03260.FFR…………. Input ECO / Power

03261.EBS……. Pressure control module, right rear axle,

interruption, short-circuit wheel sensor B

03261.ECAS …………. Damper valve, front axle

03261.EHLA……. Function computer, computer unit

03261.FFR………. Input checkback power take-off 1

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.