5 163
Обнаружены пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Возможные причины появления кода ошибки P0304 в автомобиле Nissan:
• Неисправна катушка зажигания четвертого цилиндра
• Неисправна свеча четвертого цилиндра
• Забит или неисправен инжектор четвертого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания четвертого цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки четвертого цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки четвертого цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания четвертого
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 4 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0304 означает, что в четвертом цилиндре двигателя автомобиля Ниссан обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в четвертом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0304 Ниссан:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0304 Nissan
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет код ошибки P0304 Nissan.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Qashqai (J11):
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.
Чек загорающийся с ошибкой p0304 означает пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Это значит, что топливо, поступившее в четвертый цилиндр по каким-то причинам не было подожжено. Взрыва не произошло, поршень сделал холостой такт работы, что очень сильно снижает КПД двигателя.
Подобных ошибок всего может быть четыре, по одной на каждый цилиндр от p0301 до p0304. В зависимости от номера ошибки нужно обращать внимание на конкретный цилиндр. Если такая ошибка только одна, автомеханик скажет, что двигатель троит и можно, в принципе, доехать до дома. Но вот если таких ошибок больше одной двигатель скорее всего даже не запуститься.
Изменения в работе двигателя при ошибке p0304
Ошибку p0304 можно легко выявить по характерной работе двигателя:
• Затрудненный запуск ДВС.
Из-за холостых тактов двигателя, стартеру сложно прокручивать двигатель, добавьте к этому загустевшее масло зимой и двигатель завести станет практически невозможно.
• Повышенный расход.
Проблема связанная со снижением КПД двигателя всегда отражается на расходе топлива. Очевидно для работы ДВС в режиме с пропусками зажигания, нужно больше топлива, тем более возможно такое, что не работающий цилиндр выбрасывает несгоревшее топливо, то есть просто выливает его в трубу.
• Перегрев катализатора.
Катализатор может перегреться из-за того самого вылитого в трубу топлива, которое может загорится при высокой температуре.v • Ощутимая потеря мощности двигателя.
Мощность двигателя так же напрямую связана с КПД, так как она падает мощность пропорционально снижается.
Возможные причины ошибки p0304
Если при проведении диагностики у вас нашли данную ошибку, вам следует обратить внимание на следующие узлы ДВС:
• Температура охлаждающей жидкости влияет на смесь, поступающую в цилиндр, нужно проверить датчик ОЖ по вашему мануалу.
• Пропуск зажигания может произойти из-за отсутствия компрессии в цилиндре.
• Свеча четвертого цилиндра.
• Форсунка четвертого цилиндра.
• Проводка.
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Странная ошибка первого цилиндра
#1
У меня ситуация потяжелее. Во время движения на крейсерской скорости(100-120 км/ч ) машину временами начинает колбасить, она как бы дрожит, и как будто сейчас заглохнет, при этом тахометр залипает на 2-х тысячах и начинает мигать желтая лампочка чек энджин. Нажимаю посильнее газ в пол она вроде просирается и дальше едет нормально. Лампочка чек энджин гаснет. Три раза загонял машину машину к официалам на диагностику — все в порядке ничего у вас нет. Уже не выдержал, посадил с собой их сотрудника и повез по МКАДу кататься. Он сидел с кислой миной и убеждал меня что машина работает идеально, просто так как новая машина я себе накручиваю и пытаюсь придумать несуществующие «болезни». И вот мы проехали с ним уже от рязанки до проспекта мира и началась колбаса, я при этом специально не стал давить газ и продолжал езду с дрожью и тут лампочка переспала мигать и просто загорелась желтым светом. У сотрудника аж очки вспотели он начал меня убеждать что очень хорошо что я проявил бдительность, что 80% клиентов у них просто выдумываю неисправности и так далее… В итоге оставил машину у них, они 2 дня ковырялись, толком ниче не нашли. Компьютер выдал ошибку первого цилиндра, они ее стерли, перекинули катушку на 4-й цилиндр и сказали ездить так. Через 2 дня все повторилось снова. Лампочка загорелась, я сразу к ним, один день простояла машина, заменили свечу в первом цилиндре, машину помыли, ошибку стерли. Один день проездил нормально, но симпомы продолжаются *ляяяяяя, как меня это уже все за******ло. Машине 5 месяцев, пробег 13 тыщ и такие напряги(((( Сказали ездить так пока снова лампочка не загорится а потом сразу к ним. И что я должен постоянно так гимороиться пока гарантия не кончится? Может кто что умное подскажет?
-
Ворчун
- 1500
- Сообщения: 1789
- Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#3
Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 17:32
Гарик, не патриотично.
Гарик писал(а):AnD345 (Андрей)
может ответить и в рамках этого форума.
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Losuta, свечи не меняли? Такая фигня может случатся из-за загаженных свечей.
…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.
-
Гарик
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#4
Сообщение Гарик » 03 дек 2008, 17:32
Losuta, если Вам быстрее довести Вашу «беду» хочется,то…не ждите… 
-
Влад-мир
- 1000
- Сообщения: 1024
- Зарегистрирован: 16 дек 2007, 17:24
- Откуда: Спб и область
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#6
Сообщение Влад-мир » 03 дек 2008, 21:37
Ворчун писал(а):Такая фигня может случатся из-за загаженных свечей.
Свечи загаживаются из-за проблем в цилиндре, катушки и т.д., а если все нормально, свеча должно на трассе про_аться и самоочистится. Наверно, специалистов надо менять.Что за лохи, ошибку двигатель выдает, а они ее считать не могут?
Есть только МиГ между прошлым и будущим..
1,6 SE+ Z11 пробежал 68000 км с 26 марта 2008 г. по 30 июня 2010 г. и продан в хорошие руки
-
Ворчун
- 1500
- Сообщения: 1789
- Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#7
Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 22:18
Влад-мир, согласен, если верно установлен диагноз. А если
Влад-мир писал(а):специалистов надо менять
, то можно попробовать со свечами.
Я не могу сейчас выложить ссылку. Но похожая проблема была на первом форуме, там правда, после плохого бензина, было все «засрано» (сорри, наиболее чувствительным). Начиная от бензонасоса и фильтра. Недавно столкнулся с похожей проблемой, только вот не на Кашкае. Я же не претендую на диагностику машины по инету, я просто высказываю, что и это возможная причина. Основываясь на инфе, что все проверено, но свечи даже не вынимали, так как умею читать, просто переставляли катушки. Все ИМХО. Я человек, свойственно ошибаться.
Добавлено позжее:
Влад-мир писал(а):свеча должно на трассе проматываться и самочистится
Бывает, но не всегда помогает. Пробой свечи не вылечить пробегом по трассе.
Последний раз редактировалось Ворчун 03 дек 2008, 22:43, всего редактировалось 1 раз.
…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.
-
Гарик
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#8
Сообщение Гарик » 03 дек 2008, 22:27
Losuta писал(а):Три раза загонял машину машину к официалам на диагностику — все в порядке ничего у вас нет.
Losuta писал(а):В итоге оставил машину у них, они 2 дня ковырялись, толком ниче не нашли. Компьютер выдал ошибку первого цилиндра, они ее стерли, перекинули катушку на 4-й цилиндр и сказали ездить так.
Losuta писал(а):я сразу к ним, один день простояла машина, заменили свечу в первом цилиндре, машину помыли, ошибку стерли.
Losuta писал(а): Сказали ездить так пока снова лампочка не загорится а потом сразу к ним.
Честно говоря…исходя из сказанного и при многократных «мучениях» на станции,очень сомнительно,что эти сервисмены не смотрели свечи…а только копались и переставляли катушки! Влад-мир скорее всего более прав….и дело не в свечах, а тот случай с сильно загаженными свечами при плохом бензине ,совсем не показатель..
Но соглашусь в одном…давать «диагноз» по интернету может только очень хорошо знающий Кашкай человек,я такого знаю и указал автору….
-
Ворчун
- 1500
- Сообщения: 1789
- Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#9
Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 22:32
Никто не поставит однозначный диагноз по инету. Все остальное только версии.
Модерировано.
Racer
…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.
-
Ворчун
- 1500
- Сообщения: 1789
- Зарегистрирован: 04 авг 2007, 18:25
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#10
Сообщение Ворчун » 03 дек 2008, 22:45
Гарик писал(а):что именно не понравилось в этот раз???
Человек ищет решения, а не ссылки. Придут другие, дадут свои версии. Не ссылки, а возможные версии. Опираясь на личный опыт.
Модерировано.
Racer
…..Давайте жить во всем друг другу потакая,
Тем более, что жизнь короткая такая. (с) Б. Окуджава.
-
Гарик
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#11
Сообщение Гарик » 03 дек 2008, 22:49
Ну тогда понятно…. 
А я и указал человеку не ссылку ,а именно место,где ему БЫСТРО могут что-то компетентно сказать и именно..
Ворчун писал(а):другие, дадут свои версии.
и все отлично знают о ком речь,если есть такая возможность,то ему и подскажут…
-
Гарик
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#12
Сообщение Гарик » 04 дек 2008, 08:59
Вот здесь говорит Андрей о так называемом режиме продувки свечей на Кашкае… 
AnD345 писал(а):Попробую немного прояснить по поводу газ в пол…
При вкл. зажигания опрашиваются и позиционируются все датчики… температуры и положения др. заслонки в том числе.
Проблема №1 при очень низких температурах — подается стандартная порция воздуха (сколько всосет поршень через клапан ХХ) и увеличенная порция бензина (время открытия форсунок увеличивается на коррекцию по температуре) — нарушается соотношение смеси до к примеру 14:2 (вместо необходимых 14:1), всё это усугубляется низкой испаряемостью бензина и свечи тупо заливаются.
Нажатие на педаль частично — проблему не решает, соотношение остается таким же пропорционально кривым.
Нажатие педали «в пол» комп распознает по датчику положения дроссельной заслонки и включает обходной режим, при котором игнорируется добрая часть остальных датчиков и подается порция бензина без коррекции.
Этот режим в обиходе называют режимом продувки. И есть он абсолютно на всех Японских ПРАВОрульных автомобилях. Как на других — не знаю за неимением опыта.
На Кашкае он точно есть, в сервисмануале есть маленькая статейка с графиками синхронного и асинхронного впрыска.
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#13
Сообщение Losuta » 22 дек 2008, 21:50
Гспода, спасибо за Ваши отклики и советы, но не хотелось бы если честно заниматься самолечением. Время идет, но проблема не решается… Вчера я в очередной раз забрал машину от своего оф.дилера, простояла она у них 6 дней. как мне любезно объяснили сотрудники, они перебрали весь двигатель, проверили проводку, все в норме. Прочистили инжектор и порекомендовали сменить заправку. вчера я поездил, все было в норме, хотя я обратил внимание что стрелка тахометра временами живет своей жизнью… Сегодня доехал до работы тоже нормально, но на обратном пути все симптомы вернулись с новой силой — стрелка скачет, движок троит, машина вся трясется, и чек энджин мигал мигал и загорелся. Блииииииииин…..Ну что это за лабудаааааа????? Если честно к своему оф. дилеру уже не хочется обращаться, т.к. это просто бесполезно. Я уже не знаю что мне делать, хоть в мото-рус обращаться чтобы они взяли к себе машину и полностью продиагностировали ВСЕ СИСТЕМЫ на стенде. 
Если кто-то сталкивался с похожей проблемой или знает оф.дилера (в Москве) с по настоящему высококвалифицированными спецами-механиками, а не просто хорошими парнями, подскажите плииииз, буду оч. признателен.
P.S. самое смешное, что они мне постоянно говорят что ошибка временная по первому цилиндру, но уже давно известно что нет ничего более постоянного чем временное. вот это и подтверждается.
-
jett
- 2500
- Сообщения: 2594
- Зарегистрирован: 12 июл 2008, 13:24
- Откуда: Москва
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#14
Сообщение jett » 22 дек 2008, 23:45
Мне кажется, что , что то с датчиками углов поворота коленвала или распедвала , или с их контактами.
2.0, 4WD, 6-МКПП SE+,серебристый
-
Alesha
- 600
- Сообщения: 634
- Зарегистрирован: 23 май 2007, 15:10
- Откуда: Москва, СВАО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#15
Сообщение Alesha » 23 дек 2008, 09:55
Losuta писал(а):по настоящему высококвалифицированными спецами-механиками
Мне бы тоже было интересно узнать, есть ли у нас такие. Сам обслуживаюсь в Дженсере на Добролюбова, ничего конкретного сказать про них не могу.
2.0L/2WD/6MT/SE+/BW9/*976*177/с 28.08.07.
2.0/4WD/CTV/SE+/CUP/ с 11.05.14.
Жизнь продолжается сколько бы она не стоила.
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#16
Сообщение Losuta » 23 дек 2008, 22:35
В общем, судя по всему, быть мне первопроходцем в этом вопросе ну что ж, в этом тоже должны быть свои плюсы… 
-
AnD345
- 600
- Сообщения: 601
- Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11
- Откуда: Раменское, МО
- Контактная информация:
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#17
Сообщение AnD345 » 23 дек 2008, 23:58
Сорри, только наткнулся на тему. А номер ошибки можно узнать? И ещё, не замечали черный дым из выхлопной в момент ограничения/падения оборотов до 2000 не идет?
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#18
Сообщение Losuta » 24 дек 2008, 16:47
Ошибка постоянно одна и та же P0301, а по поводу дыма очень сложно сказать, т.к. это все происходило в движении. Причем там нет падения оборотов, там наоборот, при разгоне стрелка залипает на 2000, машина начинает дрожать, мигает лампочка. Потом если газа добавить, стрелка резким рывком вверх идет до 3500 и машина резко рвет, при этом лампочка может погаснуть. Так же я замечал что при движении с боле-менее одинаковой скоростью при плавном нажатии на педаль газа стрелка идет не вверх а вниз (не обязательно до 2000, может и до 1500) а при отпускании газа вверх… Не знаю, может там вариатор так и должен переключаться, но тем не менее… раньше по крайней мере я такого не замечал или просто не обращал внимания.
-
AnD345
- 600
- Сообщения: 601
- Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11
- Откуда: Раменское, МО
- Контактная информация:
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#19
Сообщение AnD345 » 25 дек 2008, 10:08
Допустим, что сервисмены честно переставляли катушку первого цилиндра на место четвертого:
Если осталась P0301и они не прохлопали, что ошибка изменилась на P0304
Возможны только три варианта.
1. Плохой контакт в разъеме подходящем к катушке первого цилиндра или в разъеме отходящем из компа.
2. Плохой контакт в общем проводе идущем от конденсатора на первую катушку.
3. Проблема в самом компе, точнее «непропай» на плате разъема идущего на управление первой катушкой.
От лукавости сервисменов страховки нет, поэтому как вариант:
4. Они не меняли местами катушки, а просто почистили свечи/свечу.
5. Катушки меняли, но не заметили смены ошибки с P0301 на P0304
6. Изначально не заметили второй ошибки P0300 совместно с P0301 — тогда проблема может быть не только в катушке, а ещё как в плохом бензине, так и в самом конденсаторе.
По опыту общения с сервисменами… наиболее вероятна ситуация «катушка первого цилиндра просто сдохла» — точнее транзистор который находится внутри катушки барахлит от нагрева или п.4. Они не меняли местами катушки, а просто почистили свечи/свечу или п.1. Плохой контакт в разъеме подходящем к катушке первого цилиндра или в разъеме отходящем из компа.
Необходим контрольный заезд в другой сервис.
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм
-
Сobra
- 2000
- Сообщения: 2411
- Зарегистрирован: 16 янв 2008, 13:44
- Откуда: Тюмень
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#20
Сообщение Сobra » 25 дек 2008, 13:27
мдя… слежу за темой как женщины за событиями сериала
сервису все таки у нас еще далеко до западного .. 
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#21
Сообщение Losuta » 26 дек 2008, 13:02
AnD345, спасибо за развернутый ответ.
AnD345 писал(а):Необходим контрольный заезд в другой сервис.
Оно и понятно, сам я в любом случае в движке ковыряться не буду… В среду отогнал к другому оф. дилеру, вчера утром забрал. Сказали был залит герметиком какой-то разъем, они его почистили и теперь надо кататься смотреть, проявится ошибка или нет. В общем вчера вечером я к ним приехал обратно. Не помогло. Продолжают искать.
Сobra писал(а):мдя… слежу за темой как женщины за событиями сериала
сервису все таки у нас еще далеко до западного ..
Мне эта санто-барбора уже надоела 
Сервис нормальный, неполадка просто очень нестандартная и трудно выявляемая. Но надеюсь найдут они ее.
-
AnD345
- 600
- Сообщения: 601
- Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11
- Откуда: Раменское, МО
- Контактная информация:
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#22
Сообщение AnD345 » 26 дек 2008, 14:10
Losuta писал(а):…был залит герметиком какой-то разъем, они его почистили…
Скорее всего там и неконтакт, а герметик — следы ремонта предыдущих мастеров.
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#23
Сообщение Losuta » 26 дек 2008, 15:21
AnD345, после прочистки разъема проблема не исчезла, я им назад машину пригнал.
ну вот сейчас например они мне советуют демонтировать сигналку, как нештатное оборудование, способное влиять на систему и давать ошибку. Но я сомневаюсь, что дела именно в сигналке, и читал где-то в соседней ветке что тоже одному челу демонтировали сигналку но проблему это не решило… Если бы была сигналка криво установлена, то я бы это ощутил сразу а не через 12,5 тыщ пробега. Вы как считаете?
И вообще, где связь между сигналкой и неполным сгоранием смеси в первом цилиндре…
-
AnD345
- 600
- Сообщения: 601
- Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11
- Откуда: Раменское, МО
- Контактная информация:
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#24
Сообщение AnD345 » 26 дек 2008, 23:46
Маловероятно, но нельзя исключать. Могли контроль автозапуска посадить на первый цилиндр. Это же по проводам видно. Можно отключить блок сигналки и попробовать без нее. Один разъем скинуть не проблема.
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм
-
Losuta
- 10
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: 03 дек 2008, 13:49
- Откуда: МО
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#25
Сообщение Losuta » 28 дек 2008, 21:36
AnD345, а можно у Вас проконсультироваться по поводу работы вариатора CVT?
Мне интересно, там специально так предусмотрено, что вариатор работает на низких оборотах в режиме D? Я заметил что рабочий диапазон у вариатора находится между 1500 и до 2500 оборотов в городсом режиме (до 120 км/ч), а сегодня я специально весь день ездил в ручном режиме M, поддерживая обороты в диапазоне от 2500 до 4000 и движок ни разу не трясло.
При этом я обратил внимание что на скорости 100 км/ч в режиме D обороты составляют в районе 2000, а если на этой же скорости перевести в режим M то обороты сразу увеличиваются до 3000 и при этом загорается самая высокая 6 ступень на дисплее. Я хочу понять это нормальное явление или может у меня проблема именно с вариатором (то что он слишком рано переходит на самую высокую ступень и держит маленькие обороты) Потому что в режиме М машину ни разу не трясло и движок работал идеально, а как толко переходиш в D обороты снижаются и в районе 2000 начинаются скачки и тряска двигателя. И на холостом ходу тоже наблюдаются подрагивания движка и соответтвенно стрелки тахометра.
-
AnD345
- 600
- Сообщения: 601
- Зарегистрирован: 16 мар 2007, 10:11
- Откуда: Раменское, МО
- Контактная информация:
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#26
Сообщение AnD345 » 28 дек 2008, 22:22
Вариатор тут не при чем-это его нормальная работа на описаных режимах. Проблема в искрообразовании на малых оборотах, а это похоже на плохой контакт или утечку.
Не хочешь работать? Компьютер тебе поможет… не работать!
LE+ 2.0 4WD CVT A52G 07г 250тКм — продан
QE 2.0 4WD CVT KADG 17г 55тКм
-
Котяра
- 1000
- Сообщения: 1306
- Зарегистрирован: 08 июл 2008, 11:15
- Откуда: СПб
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#28
Сообщение Котяра » 29 дек 2008, 18:57
Losuta о тпишись по результатам устранения! 
-
Oldman
- Модератор
- Сообщения: 6584
- Зарегистрирован: 25 мар 2007, 12:28
- Откуда: Москва, ВАО, Измайлово
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#29
Сообщение Oldman » 29 дек 2008, 20:00
AnD345 писал(а):Проблема в искрообразовании на малых оборотах, а это похоже на плохой контакт или утечку.
Скорее всего это похоже на катушку зажигания или свечу.
Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT черный SE+2007Hyundai Santa Fe 2010 197 сил — резвый трактор
KIA Sorento 2014 197 сил — второй резвый трактор
Да, я злой модератор!
-
DL
- 800
- Сообщения: 835
- Зарегистрирован: 06 авг 2007, 15:27
- Откуда: Москва
Re: Странная ошибка первого цилиндра
#30
Сообщение DL » 29 дек 2008, 22:22
Losuta писал(а):У меня ситуация потяжелее. Во время движения на крейсерской скорости(100-120 км/ч ) машину временами начинает колбасить, она как бы дрожит, и как будто сейчас заглохнет, при этом тахометр залипает на 2-х тысячах и начинает мигать желтая лампочка чек энджин. Нажимаю посильнее газ в пол она вроде просирается и дальше едет нормально. Лампочка чек энджин гаснет.
Сорри, если все уже порешали, но свежая ситуация. На БМВ 3 (трешке) та же ситуация, завел все нормально, начинаешь движение, и машина «умирает», дергается, мощности не хватает даже на движение по прямой. Проблему решили заменив четыре катушки из 6. ИМХО дело в катушке.
Катались на QASHQAI 1,6 SE Z11 с 18.10.2007 (уже набегали 90 тыс. км)
Теперь на X-Trail T31 2,0 XE Z11
Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания
Определение кода ошибки P0304
Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.
Что означает ошибка P0304
Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0304
- Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
- Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
- Механическая неисправность двигателя
- Утечка всасываемого воздуха
- Проблемы с впрыском топлива
Каковы симптомы ошибки P0304?
- Неустойчивая работа двигателя
- Загорание индикатора Check Engine
- Пропуски зажигания в цилиндре
- Падение мощности двигателя
- Снижение эффективности использования топлива
Как механик диагностирует код ошибки P0304?
При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.
- Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.
- Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.
- Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.
- Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.
Общие ошибки при диагностировании кода P0304
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0304?
Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0304?
- Замена свечей зажигания
- Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
- Устранение механических неисправностей двигателя
- Устранение утечки всасываемого воздуха
- Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.
Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.
Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.
Нужна помощь с кодом ошибки P0304?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Код P0304 читается как «обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Код неисправности P0304 OBD-II является общим и звучит как «Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые отправляются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Код P0304 указывает на то, что четвертый цилиндр неисправен. Они возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Очень важно эффективно сжигать топливо. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Ошибки зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Неисправность часто возникает из-за изношенных свечей зажигания, проводов свечей зажигания или неисправной катушки.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0304 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Колебания оборотов и попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Сжатие / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скоростей.
- Повышенный расход топлива.
- Пониженная мощность двигателя.
- Запах топлива из выхлопных газов.
Эта неисправность считается серьезной и должна быть устранена как можно скорее. Длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P0304 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи зажигания.
- Кабели зажигания изношены или повреждены.
- Отказ катушки.
- Датчик кислорода неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Потеря вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленвала.
- Забиты трубы или клапан рециркуляции ОГ.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Неисправен датчик воздушного потока.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекает прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причина — неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0304:
- Используйте сканер OBD, чтобы убедиться в отсутствии других ошибок. Если они есть, рекомендуется сначала удалить их.
- Осмотрите незакрепленные разъемы катушек зажигания или поврежденные провода. Также ищите ослабленные заземляющие провода двигателя. Это может вызвать случайное возгорание. При необходимости подтяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их кабелей. Изношенные и старые провода свечей зажигания — частые причины случайного воспламенения. При необходимости замените вилки и кабели.
- надо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже нормативного, двигатель не получает нужное количество топлива и начинает обеднять. Источником низкого давления может быть топливный насос или регулятор давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки исправны и активированы. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также проверьте, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
- При проверке системы зажигания и топливной системы можно выполнить проверку компрессии двигателя и проверку на герметичность, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении кода неисправности P0304 симптомы отсутствуют. В этом случае проще всего просто загрузить код и посмотреть, вернется ли он.
Если проблема проявляется в виде резкого холостого хода или рывков двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее стоит проверить свечи зажигания, провода и катушки.
В некоторых случаях причина — вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если в выхлопе чувствуется запах тухлых яиц, катализатор необходимо заменить. Не стоит забывать и о неисправных топливных форсунках.
Любые пропуски зажигания могут быть вызваны отсутствием топлива. Это могло произойти из-за утечки вакуума во впускном коллекторе или из-за прохождения воздуха через датчик воздушного потока. А также из-за заедания клапана рециркуляции ОГ в открытом положении.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0304 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:
- Audi (Audi a4, Audi a6, Audi TT)
- BMW (BMW E46)
- Чери (Чери Тигго)
- Шевроле (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
- Chrysler (Chrysler Voyager, круизер PT)
- Citroen
- Дэу (Дэу Нексия)
- Додж (Додж Дуранго, Караван, Овен)
- Fiat
- Ford (Ford Mondeo, Mustang, Fiesta, Focus, Fusion, Expedition, F-150)
- Honda (Honda Accord, Odyssey, Pilot, SRV, Civic)
- Hyundai (Hyundai Accent, Getz, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, Elantra)
- Джип (Jeep Wrangler)
- Киа (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церате)
- Lexus (Lexus gx470, rx300)
- Mazda (Mazda 3, Mazda 323, Mazda 6, Mazda cx7)
- Мерседес
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
- Nissan (Nissan Qashqai, Nout, Tiida, X-Trail)
- Опель (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
- Пежо (Peugeot Boxer)
- Понтиак (Понтиак Бонневиль)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
- Шкода (Шкода Йети, Октавия, Суперба)
- Ssangyong (Action Sanyeng, Kyron)
- Subaru (Subaru Legacy, Рейнджер)
- Сузуки (Suzuki sx4)
- Toyota (Toyota Avensis, Camry, Corolla, Prius)
- Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Cuddy, Passat, Polo Sedan, Tuareg, Tiguan, Transporter)
- ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
- Волга Кибер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приоресса
- УАЗ патриот
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0304. Наиболее распространены следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.
Видео
Ошибка P0304 у автомобиля Nissan была обновлена 10:08. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0304 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
P0304
Код 0304 указывает на неполадки в работе четвертого цилиндра двигателя
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0304 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0304 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0304 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Автомобильный сканер для Nissan
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0304 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
Тема: Ошибка Р0304 (Прочитано 7109 раз)
Всем добрых весенних дней. Ехал вчера с работы, любовался бархатным морем и опля — появилось ощущение, что тяга двигателя немного снизилась. Остановился и сразу почувствовал легкую вибрацию на руле. Открыл капот, двигатель «колбасит». После прочтения ЕЛМ, показало ошибку Р0304. Пропуски в зажигании 4 цилиндра. Думал может что то с контактами, но когда отсоединяю штекер от форсунки, сразу выскакивает ошибка обрыв цепи 4 форсунки и поведение работы двигателя не меняется совсем.
Ну логическим методом прихожу к выводу, что умерла форсунка.
Еще один довод к моему заключению, на 100 тысячах пробега прорвали газы через медную шайбу 4 форсунки, шайбы то я поменял, каналы почистил и т.п., но форсунка уже была немного подгоревшая. Возможно из-за этого она и померла.
Пробег 156 тыс., фильтра, масла и т.п. меняю каждые 7 тысяч, регулятор давления топлива новый, так для информации.
Двигатель шепчет, тянет на ура даже на 3 цилиндрах, выхлоп чистый, ну при обогащении немножко темнит на пару секунд.
Уже вот закинул в корзину форсунки, но может есть какие то другие мнения у специалистов форума.
Записан
Всем добрых весенних дней. Ехал вчера с работы, любовался бархатным морем и опля — появилось ощущение, что тяга двигателя немного снизилась. Остановился и сразу почувствовал легкую вибрацию на руле. Открыл капот, двигатель «колбасит». После прочтения ЕЛМ, показало ошибку Р0304. Пропуски в зажигании 4 цилиндра. Думал может что то с контактами, но когда отсоединяю штекер от форсунки, сразу выскакивает ошибка обрыв цепи 4 форсунки и поведение работы двигателя не меняется совсем.
Ну логическим методом прихожу к выводу, что умерла форсунка.
Еще один довод к моему заключению, на 100 тысячах пробега прорвали газы через медную шайбу 4 форсунки, шайбы то я поменял, каналы почистил и т.п., но форсунка уже была немного подгоревшая. Возможно из-за этого она и померла.
Пробег 156 тыс., фильтра, масла и т.п. меняю каждые 7 тысяч, регулятор давления топлива новый, так для информации.
Двигатель шепчет, тянет на ура даже на 3 цилиндрах, выхлоп чистый, ну при обогащении немножко темнит на пару секунд.
Уже вот закинул в корзину форсунки, но может есть какие то другие мнения у специалистов форума.
Не специалист, но подскажу что говорит букварь (ESM) в данной ситуации:
Ошибка p0304 связана с пропусками воспламенения в 4 цилиндре (это уже знаете).
Причиной могут быть:
1) Плохая компрессия
2) Повреждения электрических соединений к форсункам
3) Сама форсунка
4) Утечки топлива
В качестве теста предлагается поменять местами 4-ю и одну из оставшихся форсунок местами. Сбросить ошибки (можно клемму скинуть с аккума). Проверить, изменился ли номер ошибки.
Так же проверить внимательно возможные утечки топлива.
Если после переброса форсунок ошибка остается p0304, то необходимо измерять компрессию. Далее по результатам (поршни, кольца, клапан и тд).
Собственно все.
Записан
Еще один довод к моему заключению, на 100 тысячах пробега прорвали газы через медную шайбу 4 форсунки, шайбы то я поменял, каналы почистил и т.п., но форсунка уже была немного подгоревшая. Возможно из-за этого она и померла.
А как проявлялся прорыв газов, на работе и звуке двигателя? Тоже думаю на шайбу и форсунку. Подколбашивает двиг на холодную, цокот с 1200-1500 оборотов, при среднем старте. При плавном и резком, этого нет. Ошибок нет, расход в норме.
Записан
А как проявлялся прорыв газов, на работе и звуке двигателя? Тоже думаю на шайбу и форсунку. Подколбашивает двиг на холодную, цокот с 1200-1500 оборотов, при среднем старте. При плавном и резком, этого нет. Ошибок нет, расход в норме.
Прорыв проявлялся чрезмерными сизыми газами из сапуна, и запах как из глушителя, все. Больше никаких симптомов не было. Двигатель заводился хорошо, ошибок не было, тяга в норме.
Записан
Не специалист, но подскажу что говорит букварь (ESM) в данной ситуации:
Ошибка p0304 связана с пропусками воспламенения в 4 цилиндре (это уже знаете).
Причиной могут быть:
1) Плохая компрессия
2) Повреждения электрических соединений к форсункам
3) Сама форсунка
4) Утечки топливаВ качестве теста предлагается поменять местами 4-ю и одну из оставшихся форсунок местами. Сбросить ошибки (можно клемму скинуть с аккума). Проверить, изменился ли номер ошибки.
Так же проверить внимательно возможные утечки топлива.
Если после переброса форсунок ошибка остается p0304, то необходимо измерять компрессию. Далее по результатам (поршни, кольца, клапан и тд).Собственно все.
По поводу компрессии, колец и т.п. исключено, так как все эти недостатки проявляют симптомы (детонация, дымность и т.п.). Двигатель заводится с пол пинка как в мороз, так и на горячую. Даже сейчас на 3 цилиндрах с пол оборота. Компрессию измерял где то 15 тыс назад при замене свечей накала. В районе 28 была.
Вот что интересно, как ОБД обнаруживает пропуски зажигания в конкретном цилиндре дизеля?
Только по форсунке или я ошибаюсь?
Записан
Вот что интересно, как ОБД обнаруживает пропуски зажигания в конкретном цилиндре дизеля?
Только по форсунке или я ошибаюсь?
В том же ESM сказано, что ECU обнаруживает пропуски по датчику коленвала. То есть неравномерность усилия на колене при определенном такте, связанном с конкретным цилиндром.
В ошибке p0304 и не сказано что это конкретно форсунка. А только лишь конкретный цилиндр. А там уже варианты — поршневая, форсунка, провода, утечки…
« Последнее редактирование: 14 Май 2020, 13:22:32 от Jessy2234 »
Записан
В том же ESM сказано, что ECU обнаруживает пропуски по датчику коленвала. То есть неравномерность усилия на колене при определенном такте, связанном с конкретным цилиндром.
В ошибке p0304 и не сказано что это конкретно форсунка. А только лишь конкретный цилиндр. А там уже варианты — поршневая, форсунка, провода, утечки…
Я не говорил про ошибку именно форсунки, я имел виду откуда формируются данные. Подумывал я про датчик коленвала тоже. Теперь ясно, спасибо.
Записан
По поводу компрессии, колец и т.п. исключено, так как все эти недостатки проявляют симптомы (детонация, дымность и т.п.). Двигатель заводится с пол пинка
Где то в теме скидывал, трещина в поршне, ехала как всегда на холостых стоит норм,
заводилась с пол пинка и всё такое, единственное что с сапуна караул!, думал прогорела
шайба под форсункой на 4ом цилиндре, так-как замерив компрессию, на нём было 18, при
вскрытие форсунок, увидел что всё Ок, глянул эндоскопом увидел трещинку, при снятии
головки блока, так всё и есть, в трещину даже остриё иголки не засунешь, а….
Записан
Вкус у запаха зелёный! +
Где то в теме скидывал, трещина в поршне, ехала как всегда на холостых стоит норм,
заводилась с пол пинка и всё такое, единственное что с сапуна караул!, думал прогорела
шайба под форсункой на 4ом цилиндре, так-как замерив компрессию, на нём было 18, при
вскрытие форсунок, увидел что всё Ок, глянул эндоскопом увидел трещинку, при снятии
головки блока, так всё и есть, в трещину даже остриё иголки не засунешь, а….
Так с трещиной в поршне картерные газы будут переть на ура. Я сам первым делом немного «очканул», вдруг трещина. Эндоскопом заглядывал, трещин нет.
Записан
Так с трещиной в поршне картерные газы будут переть на ура
Это да.
Записан
Вкус у запаха зелёный! +
Продолжается эпопея с троением двигателя. Поменяна форсунка на новую ориг., но ничего не изменилось. Как троил так и торит, что странно, ни одной ошибки. Эндоскопом все просмотрел, трещин нет, компрессия около 28. При запуске ни дыминки, заводится с пол тыка. Такое ощущение, что не поступает солярка в цилиндр, не подается питание или подается , но неверное. Проверить естесно тестером не реально, осциллографа нет. Сегодня еще попробую прозвонить обрыв, но думаю если был бы обрыв, светилась бы ошибка. Ковыряюсь с машиной по вечерам, целыми днями в офисе. Катаюсь на Крузаке, поэтому сильно не горячусь с починкой, но все же. Электрика грамотного с оборудованием в наших курортных краях найти тяжко.
Куда копать хоть?
Записан
Куда копать хоть?
Поправочный код новой форсунки прописали в ECU ?
Записан
Нет, не прописывал форсунку в ЭБУ. Нечем и пока в поиске спеца с оборудованием и мозгами. Но и без прописки она должна работать или я ошибаюсь?
То есть, после установки новой форсунки в работе двигателя не изменилось вообще ничего.
Записан
Нет, не прописывал форсунку в ЭБУ. Нечем и пока в поиске спеца с оборудованием и мозгами. Но и без прописки она должна работать или я ошибаюсь?
То есть, после установки новой форсунки в работе двигателя не изменилось вообще ничего.
Работать она будет, но не так как должна. Поправочным кодом ECU понимает физические параметры конкретной установленной форсунки и корректирует моменты и время подачи импульса в соответствии с этим кодом.
Возможно ЭБУ занижал подачу в этот цилиндр при неисправной форсе (не точно)… Попробуйте прописать и сбросить ошибки. Заодно сбросьте обучение клапана SCV (который на ТНВД).
И ещё момент забыл — сбросьте обучение малому впрыску. Обучить скорее всего не получится (с Лаунча и БошКТС не смогли), но после сброса ECU сам его обучить в последующие 300-500км пробега. Этот параметр влияет на коррекцию по форсункам.
« Последнее редактирование: 27 Май 2020, 16:39:45 от Jessy2234 »
Записан
Работать она будет, но не так как должна. Поправочным кодом ECU понимает физические параметры конкретной установленной форсунки и корректирует моменты и время подачи импульса в соответствии с этим кодом.
Возможно ЭБУ занижал подачу в этот цилиндр при неисправной форсе (не точно)… Попробуйте прописать и сбросить ошибки. Заодно сбросьте обучение клапана SCV (который на ТНВД).
Спасибо, буду пробовать.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх