|
29.12.2019, 14:19 |
#21 |
|
Porschman
|
Все выполняется согласно инструкции . Добавлено через 35 минут Добавлено через 1 час 25 минут |
|
29.12.2019, 15:25 |
#22 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Porschman что то странное происходит с ней, при работе компрессора давление по диагностике падает до 1.3 бара. потом как отключится компрессор возрасает до 17 и затем опять падает до 3.2, может до меня шланги перепутали на компрессор? не скажите черный сверху должен быть а синий снизу, или наоборот? https://forum.cayservice.ru/showthre…213#post131213 Сообщение от Porschman синий нижний шланг идет с компрессора на блое клапанов. верхний черный шланг идет на ресивер у меня Сообщение от Porschman синий нижний шланг идет с компрессора на блое клапанов. верхний черный шланг идет на ресивер у меня Проверьте по фото линии системы регулирования подвески… Воздуховоды имеют цветную и буквенную маркировку. Для накачки воздуха в систему регулирования клиренса необходимо использовать тестер Porsche. Для этого в системе >> регулирования клиренса >> необходимо выбрать пункт меню >> Наполнение << . Затем необходимо наполнить стойки передней и задней подвески, а также ресивер. Включить регулировку клиренса Изображения: |
|
29.12.2019, 16:14 |
#23 |
|
Porschman
|
Сообщение от Владимир Маркин Проверьте по фото линии системы регулирования подвески… у меня иная система , не сходится по фото Добавлено через 2 минуты |
|
05.01.2020, 15:43 |
#24 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Porschman у меня иная система , не сходится по фото Какой VIN? |
|
26.02.2020, 11:41 |
#25 |
|
Kamushkyn
|
Дабы не платить кучу тем спрошу тут. Кайен WP1ZZZ92ZBLA49681, к утру падает морда, до уровня «загрузки». Заводишь машину и бодренько поднимается до нормального уровня. Если попытаться поднять до высокого уровня 1, происходит следующее: срабатывает компрессор, через пару секунд создается впечатление, что давление уже очень сильное, ему тяжело, тут же отключается с характерным звуком стравливания лишнего воздуха. В этот же момент желтое предупреждение и ошибка в Level Control — 000257 (Pressure sensor, signal line short circuit to B+). Читал лаунчем, пивис пока не доступен. Через пару секунд опять включается, опять звук от компрессора, опять ошибка. Так раза за три машина поднимается до высокого уровня 1. Если активировать высокий уровень 2 то никакой реакции — компрессор даже не включается и не пытается поднять машину. Компрессор новый (кто-то поменял до меня). Я подкинул свой тестовый блок соленоидов (заведомо рабочий), но ситуация повторяется. В системе 130 с небольшим литров. |
|
26.02.2020, 13:49 |
#26 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Kamushkyn
Дабы не платить кучу тем спрошу тут. Кайен WP1ZZZ92ZBLA49681, к утру падает морда, до уровня «загрузки». Заводишь машину и бодренько поднимается до нормального уровня. Если попытаться поднять до высокого уровня 1, происходит следующее: срабатывает компрессор, через пару секунд создается впечатление, что давление уже очень сильное, ему тяжело, тут же отключается с характерным звуком стравливания лишнего воздуха. В этот же момент желтое предупреждение и ошибка в Level Control — 000257 (Pressure sensor, signal line short circuit to B+). Читал лаунчем, пивис пока не доступен. Через пару секунд опять включается, опять звук от компрессора, опять ошибка. Так раза за три машина поднимается до высокого уровня 1. Если активировать высокий уровень 2 то никакой реакции — компрессор даже не включается и не пытается поднять машину. Компрессор новый (кто-то поменял до меня). Я подкинул свой тестовый блок соленоидов (заведомо рабочий), но ситуация повторяется. В системе 130 с небольшим литров. Нужно найти место разгерметизации и устранить. Остальные ошибки как правило следствие… |
|
26.02.2020, 14:07 |
#27 |
|
Kamushkyn
|
Сообщение от Владимир Маркин Нужно найти место разгерметизации и устранить. Остальные ошибки как правило следствие… Понял. Смутило то, что что в высокий режим 2 даже не пытается подниматься. |
|
27.02.2020, 08:33 |
#28 |
|
Kamushkyn
|
Сообщение от Владимир Маркин Нужно найти место разгерметизации и устранить. Остальные ошибки как правило следствие… И еще хотел спросить у вас. Менял амортизаторы в Кае не раз, заказывал из штатов обычно, всборе, а сейчас сменился поставщик (из Англии), но в Англии все оригинальные амортизаторы продаются в разобранном состоянии. Я вот не сталкивался — тяжело ли их собрать? Нужны ли некие спец.инструменты или особые навыки? |
|
27.02.2020, 12:37 |
#29 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Kamushkyn Менял амортизаторы в Кае не раз, заказывал из штатов обычно, всборе, а сейчас сменился поставщик (из Англии), но в Англии все оригинальные амортизаторы продаются в разобранном состоянии. Да, так и есть. Они теперь везде продаются только в разобранном состоянии. Сообщение от Kamushkyn Я вот не сталкивался — тяжело ли их собрать? Нет Сообщение от Kamushkyn Нужны ли некие спец.инструменты или особые навыки? Как обычно, аккуратность и выполнять работы в соответствии с инструкцией. |
|
28.02.2020, 07:04 |
#30 |
|
Kamushkyn
|
Сообщение от Владимир Маркин Да, так и есть. Они теперь везде продаются только в разобранном состоянии. Нет Как обычно, аккуратность и выполнять работы в соответствии с инструкцией. Если это возможно, поделитесь, пожалуйста, выдержкой из мануала по сборке. Или ссылкой. Спасибо |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2023 CayService.ru. Все права защищены.
Утром 18 января в моей деревне наступил апокалипсис) температура упала до — 29 градусов. С утра я завел Ренжа и поехал на работу. Вернувшись к обеду я решил завести Порше, температура уже поднялась до -21 и я приступил к запуску.
Подогреватель не включал, так как аккум у меня еще родной и я боялся, что не хватит на запуск.
Солярка Танеко с температурой потери текучести до — 50.
В очередной раз убедился что аккум довольно сильно уставший и пора его поменять, но машина все же запустилась без проблем. Через некоторое время на приборной панели зажглась неисправность подвески красным.
Полный размер
Неисправность подвески Porsche Cayenne 958 на морозе
Так же магнитола сообщила что у нее критическая температура CD привода)
Полный размер
критическая температура CD привода Porsche Cayenne
В остальном все заработало штатно. Машина прогрелась и отправился по своим обычным делам. К вечеру ошибка по подвеске так и не прошла и я на следующее утро отправился в сервис.
Первым делом по аналогии с Ренжом я решил сменить осушитель в компрессоре. Для этих целей давно мною был приобретен осушитель от камаза WABCO 4324102227 для изъятия из него силикагеля.
Мне просверлили сбоку в нем дырку и достал от туда силикагель. По итогу его хватит машин на 50)
Далее снимаем накладку с правой стороны и добираемся до компрессора. Осмотрели трубки на клапанах и работаем дальше.
Полный размер
Блок клапанов пневматической подвески Porshe Cayenne
Откручиваем 3 болта и отсоединяем компрессор от кузова
Далее отсоединяем две магистрали от компрессора и подводящий шланг. Так же необходимо отключить две клеммы которые идут к компрессору и клапанам.
Далее два болта которые держат сам компрессор и снимаем его на стол.
И приступаем к его дальнейшей разборке.
Четыре болта и все разобрали.
Далее вынимаем крышку на осушителе
И вынимаем фильтр и силикагель
Заменили все содержимое и собрали все обратно. Поставили компрессор на место и тут ожидал меня сюрприз. Я то думал что все как на Ренже и мы сейчас накачаем воздух обратно, а оказалось что нет.
В Порше в отличии от Ренж Ровер используется замкнутая система заправленная азотом, и заполнять ее надо только им. Ребята из BritcarRU пробовали ланчем скинуть ошибки и запустить компрессор, но не судьба.
В итоге я стал судорожно искать компанию в Москве которая в 6 вечера согласиться за нормальные деньги мне все заправить азотом и с помощью PIWIS прокачать и запустить. Но об этом другая история.
если это код 1772, «Проводка сигнала датчика давления» то:
Возможные причины:
Негерметичность в трубках пневмосистемы
Проводка от блока системы регулировки уровня кузова, контакт 84 — короткое замыкание на плюс
Проводка от блока системы регулировки уровня кузова, контакт 84 — короткое замыкание на массу
В проводке блока управления системы регулировки уровня кузова (контакт 84) обрыв цепи
Блок системы регулировки уровня кузова получает недостоверный сигнал от датчика давления
Датчик давления неисправен
Блок управления системы регулировки уровня кузова неисправен
Задействованные контакты:
Блок управления системы регулировки уровня кузова, штекер A:
Контакт 34
Блок управления системы регулировки уровня, штекер B:
Контакт 84 — P-сигнал
Блок электромагнитных клапанов, штекер A:
Контакт 8
Контакт 9 — P-сигнал
Добавлено через 45 секунд(ы)
|
не, далеко не всем так везет)
Объявления
| Porsche Cayenne 2003 Блок пневмы, Ошибка 0003 | 
|
|
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Привет всем! Ищется исправное содержимое двух моть 0K50E именно с этого блока 7L0 907 553 E (с префиксом E). |
|
|
11.9.2016, 13:15
|
UgDen |
Сообщение
|
|
Группа: Модератор Сообщений: 942
|
К сожалению есть только с F Кстати, блок светит эту ошибку по любому поводу, если у него что-то вдруг нештатно идёт. Спасибо сказали: Doctortehno |
|
|
Спасибо |
|
Master911 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 946
|
Цитата(doktortehno @ 11.9.2016, 14:15) Привет всем! Ищется исправное содержимое двух моть 0K50E именно с этого блока 7L0 907 553 E (с префиксом E). А Одисом не пробовал инициализацию пневме делать? или Вагкомом сбросить эбу? 7L0 это старые порши до 2007по моему, там в VCDS сделай сброс блоку и может пойти, у меня было 2 с проблемой пневмой Спасибо сказали: Doctortehno |
|
|
Спасибо |
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Сброс Васей не помог! |
|
|
|
Master911 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 946
|
Цитата(doktortehno @ 12.9.2016, 12:00) Сброс Васей не помог! чуть погодя освобожусь звякну тебе, еще есть варианты, с утра ПНД, меня хоть расстреливай, клиентов полный двор не могу вырваться ни минуты… |
|
|
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Цитата(UgDen @ 11.9.2016, 19:31) К сожалению есть только с F Спасибо но с префиксом «F» не подойдет т.к. там 3L40K(9S12DG128), а у меня 0K50E(912DG128). |
|
|
|
UgDen |
Сообщение
|
|
Группа: Модератор Сообщений: 942
|
Я думал, ты уже решил проблему )) P.S. если остальным интересно, то ищите эти дампы на кардампе в ближайшее время. Спасибо сказали: Saveliy, Doctortehno |
|
|
Спасибо |
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Цитата(UgDen @ 28.9.2016, 11:47) Я думал, ты уже решил проблему )) Ден братишка огромное спасибо, выручил! |
|
|
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Проблема решена! Спасибо сказали: UgDen, Master911 |
|
|
Спасибо |
|
Master911 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 946
|
Цитата(doktortehno @ 28.9.2016, 16:11) Проблема решена! Недавно делал пневму на табурете 2008года, ошибок нет, но машина не поднимается, а прибором давление с балонов стравилось. Начал проверять с реле под рулем стоит, смотрю грелась сильно и выгоревший пятак. Проверяю на 30клеме нет 12вольт, нахожу сгоревший пред на 40А. Про себя думаю чтобы он сгорел надо постараться, проверил проводку, проводка целая, вскрываю мотор пневмы, а там внутри от времени оторвался пластмасс и не давал якорю крутиться иногда, выкинул его нахрен, вуаля как часы все. И странно, что ошибок не было по пневме, лишь только на экране IK писало мол ситема пустая и не работает. Вот такие пироги бывают А по твоей ошибке вероятно родной поршевский сканер будет ее переводить как пониженное напряжение в системе, как вариант |
|
|
|
UgDen |
Сообщение
|
|
Группа: Модератор Сообщений: 942
|
Цитата(Master911 @ 29.9.2016, 2:02) Недавно делал пневму на табурете 2008года, ошибок нет, но машина не поднимается, а прибором давление с балонов стравилось. Начал проверять с реле под рулем стоит, смотрю грелась сильно и выгоревший пятак. Проверяю на 30клеме нет 12вольт, нахожу сгоревший пред на 40А. Про себя думаю чтобы он сгорел надо постараться, проверил проводку, проводка целая, вскрываю мотор пневмы, а там внутри от времени оторвался пластмасс и не давал якорю крутиться иногда, выкинул его нахрен, вуаля как часы все. И странно, что ошибок не было по пневме, лишь только на экране IK писало мол ситема пустая и не работает. Вот такие пироги бывают Такая же фигня на Каене, только с софтом F-версии. Пред на 40А уже два раза бахнулся. Так как в мотор пневмы уже лазили, сразу приговорил его к замене, даже не заглядывая в него. Хозяин что-то мутный… Порш до сих пор на стоянке стоит. А когда пред меняешь и мотор начинает работать, то запах какой-то странный идёт. Как будто изоляция горит вместе с маслом )))) |
|
|
|
Master911 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 946
|
Цитата(UgDen @ 29.9.2016, 0:51) Такая же фигня на Каене, только с софтом F-версии. Пред на 40А уже два раза бахнулся. Так как в мотор пневмы уже лазили, сразу приговорил его к замене, даже не заглядывая в него. Хозяин что-то мутный… Порш до сих пор на стоянке стоит. А когда пред меняешь и мотор начинает работать, то запах какой-то странный идёт. Как будто изоляция горит вместе с маслом )))) Я думаю он еще целый мотор, там отпадает чи пластмасс чи херь какая то и когда она падает на горячий якорь она и будет вонять, снять его там 15 минут не сложно. Возьми за ремонт 15к руб как я беру и похеру, пусть дальше ездит. НО глянь может там кулибины, что то намутили у меня никто не лазал хоть |
|
|
|
npecc |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 0
|
Цитата(doktortehno @ 27.9.2016, 23:31) Спасибо но с префиксом «F» не подойдет т.к. там 3L40K(9S12DG128), а у меня 0K50E(912DG128). Добрый день! Я сам из Пятигорска, у меня таже проблема с каеном! Пожалуйста выйдите со мной на связь |
|
|
|
npecc |
Сообщение
|
|
Группа: Участник Сообщений: 0
|
Цитата(doktortehno @ 28.9.2016, 15:11) Проблема решена! Доктор, нужна ваша помощь!!! |
|
|
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Цитата(npecc @ 7.12.2016, 14:46) Доктор, нужна ваша помощь!!! +79283775554 |
|
|
|
karel_new |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 297
|
Цитата А Одисом не пробовал инициализацию пневме делать? или Вагкомом сбросить эбу? А Одис разве дружит с Порше? Пытался связаться с Кайеном 2008 года-Одис отказался. Поиском смотрел-не работает Одис с ними… |
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
92A производство 2011>>2018 (K;L) Ошибка заднего межколесного диф.
Добавлено через 1 час 54 минуты
Вскрывали задний редуктор, не чего криминального не нашли.
Симптом
В автомобилях, оснащенных I-номер 1Y1 (главная передача задней оси с блокировкой межколесного дифференциала) при прохождении поворотов на скорости до 50 км/ч может возникать треск.
Причина
Неверный материал для шестерни в серводвигателе, а также неподходящие параметры программного обеспечения динамики движения могут вести к повышенному износу главной передачи задней оси.
Способ устранения
В случае рекламации необходимо заменить главную передачу задней оси.
информация
В качестве превентивной меры устранения блок управления блокировки межколесного дифференциала перепрограммируется с помощью нового набора данных в рамках сервисной акции “WC26”.
Сервисную акцию необходимо выполнить в любом случае независимо от этого мероприятия.
1. Снять переднее правое сиденье.
2. Снять правую внутреннюю накладку порога.
информация
Соблюдать предписания по обращению с чувствительными к электростатическому разряду компонентами!
Выполнять монтажные работы только в случае использования разрешенной рабочей одежды и обуви.
Новые запчасти следует извлекать из упаковки, защищающей от электростатического разряда, только перед самым монтажом.
Не прикасаться к электрическим контактам и контактам разъемов.
Источник
92A производство 2011>>2018 (K;L) Датчик угла поворотов 958
Здравствуйте Владимир.
автомобиль CAYENNE 2011 г.в.
приехал с неисправностью на комбинации проборов неисправность PSM
имеется ошибка в блоке PSM «датчик угла поворотов рул.кол. функцион.огран.»
инициализация и калибровка выполняются без ошибок.
по коду ошибки предлагается заменить датчик угла поворотов, сделав пробную замену, ошибка не удаляется.(контактное кольцо с датчиком пол.рул.кол. ставили с автомобиля 2011 года, единственная разница, нет подогрева)
подскажите в чем еще может быть проблема.
так неисправность появилась в PSM, а не эл.рул.кол.
в старом и новом(подменном блоке) ошибки одинаковые.
и пробовали переставить только датчик угла поворотов, результат тот же
Так датчик угла поворота руля где стоит?
Замена блока управления электроники рулевого колеса
Перед отсоединением блока управления выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
Во время процесса программирования должно быть обеспечено электропитание.
Подключить к АКБ автомобиля зарядное устройство с минимальным заданным значением: 40 A.
информация
Указания в тестере PIWIS II 9818 имеют приоритет, с выходом новых версий описание может отличаться.
Приведенный здесь процесс представлен в общих чертах. В тестере PIWIS II 9818 могут встречаться другие тексты или дополнения к старым.
информация
В автомобилях, оснащенных многофункциональным рулевым колесом, после замены блока управления электроники рулевого колеса необходимо выполнить активацию функции.
1. Подключить тестер Porsche к автомобилю и запустить тестер. Включить зажигание.
2. Выбрать тип автомобиля и запустить PIDT.
3. В разделе Обзор выбрать блок управления Электроника рулевого колеса.
4. Выбрать Техобслуживание/ремонт.
5. Выбрать Замена блока управления и нажать клавишу F12 .
6. Считывание данных и F12 .
7. Запустить считывание данных с помощью клавиши F8 .
8. Проверить номер VIN. F12 .
9. Выключить зажигание, заменить блок управления.
10. Включить зажигание, перейти в меню Запись данных (порядок см. выше), F12 и запустить с помощью клавиши F8 , считанные данные записываются.
11. Системный тестер отображает Данные были записаны, F12 .
12. В меню Техобслуживание / ремонт электроники рулевого колеса выбрать функцию Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
13. Следовать указаниям тестера и запустить по клавише F8 .
14. Тестер указывает, что калибровка была завершена успешно. Клавиша F12 .
15. Считать память неисправностей, при необходимости очистить.
16. Функциональная проверка: выполнить пробную поездку.
17. Считать память неисправностей.
информация
В автомобилях, оснащенных подогревом рулевого колеса, многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем или бортовым компьютером, после замены блока управления электроники рулевого колеса необходимо выполнить активацию функций.
1. Определение кода активации функции (должны быть подготовлены заранее)
2. Подключить тестер PIWIS к автомобилю и запустить его. Включить зажигание.
3. Выбрать тип автомобиля и запустить диагностическое приложение.
4. С помощью клавиш со стрелками выбрать Электроника рулевого колеса и нажать клавишу F12 .
5. Выбрать Техобслуживание/ремонт.
6. С помощью клавиш со стрелками выбрать Активация функций и нажать клавишу F12 .
7. Выбрать функцию, ввести код активации функции и сохранить с помощью клавиши F8 .
8. Повторить процесс для других функций.
9. Считать память неисправностей, при необходимости очистить ее.
10. Функциональная проверка: выполнить пробную поездку.
11. Считать память неисправностей.
16. Функциональная проверка: выполнить пробную поездку.
17. Считать память неисправностей.
все я так и делаю, пункт 16 написано выполнить пробную поездку, до активации функций
без активации функций они просто не работают.
Источник
92A производство 2011>>2018 (K;L) Датчик угла поворотов 958
Здравствуйте Владимир.
автомобиль CAYENNE 2011 г.в.
приехал с неисправностью на комбинации проборов неисправность PSM
имеется ошибка в блоке PSM «датчик угла поворотов рул.кол. функцион.огран.»
инициализация и калибровка выполняются без ошибок.
по коду ошибки предлагается заменить датчик угла поворотов, сделав пробную замену, ошибка не удаляется.(контактное кольцо с датчиком пол.рул.кол. ставили с автомобиля 2011 года, единственная разница, нет подогрева)
подскажите в чем еще может быть проблема.
так неисправность появилась в PSM, а не эл.рул.кол.
в старом и новом(подменном блоке) ошибки одинаковые.
и пробовали переставить только датчик угла поворотов, результат тот же
Так датчик угла поворота руля где стоит?
Замена блока управления электроники рулевого колеса
Перед отсоединением блока управления выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
Во время процесса программирования должно быть обеспечено электропитание.
Подключить к АКБ автомобиля зарядное устройство с минимальным заданным значением: 40 A.
информация
Указания в тестере PIWIS II 9818 имеют приоритет, с выходом новых версий описание может отличаться.
Приведенный здесь процесс представлен в общих чертах. В тестере PIWIS II 9818 могут встречаться другие тексты или дополнения к старым.
информация
В автомобилях, оснащенных многофункциональным рулевым колесом, после замены блока управления электроники рулевого колеса необходимо выполнить активацию функции.
1. Подключить тестер Porsche к автомобилю и запустить тестер. Включить зажигание.
2. Выбрать тип автомобиля и запустить PIDT.
3. В разделе Обзор выбрать блок управления Электроника рулевого колеса.
4. Выбрать Техобслуживание/ремонт.
5. Выбрать Замена блока управления и нажать клавишу F12 .
6. Считывание данных и F12 .
7. Запустить считывание данных с помощью клавиши F8 .
8. Проверить номер VIN. F12 .
9. Выключить зажигание, заменить блок управления.
10. Включить зажигание, перейти в меню Запись данных (порядок см. выше), F12 и запустить с помощью клавиши F8 , считанные данные записываются.
11. Системный тестер отображает Данные были записаны, F12 .
12. В меню Техобслуживание / ремонт электроники рулевого колеса выбрать функцию Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
13. Следовать указаниям тестера и запустить по клавише F8 .
14. Тестер указывает, что калибровка была завершена успешно. Клавиша F12 .
15. Считать память неисправностей, при необходимости очистить.
16. Функциональная проверка: выполнить пробную поездку.
17. Считать память неисправностей.
информация
В автомобилях, оснащенных подогревом рулевого колеса, многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем или бортовым компьютером, после замены блока управления электроники рулевого колеса необходимо выполнить активацию функций.
1. Определение кода активации функции (должны быть подготовлены заранее)
2. Подключить тестер PIWIS к автомобилю и запустить его. Включить зажигание.
3. Выбрать тип автомобиля и запустить диагностическое приложение.
4. С помощью клавиш со стрелками выбрать Электроника рулевого колеса и нажать клавишу F12 .
5. Выбрать Техобслуживание/ремонт.
6. С помощью клавиш со стрелками выбрать Активация функций и нажать клавишу F12 .
7. Выбрать функцию, ввести код активации функции и сохранить с помощью клавиши F8 .
8. Повторить процесс для других функций.
9. Считать память неисправностей, при необходимости очистить ее.
10. Функциональная проверка: выполнить пробную поездку.
11. Считать память неисправностей.
16. Функциональная проверка: выполнить пробную поездку.
17. Считать память неисправностей.
все я так и делаю, пункт 16 написано выполнить пробную поездку, до активации функций
без активации функций они просто не работают.
Источник
92A производство 2011>>2018 (K;L) Проверка уровня моторного масла через комбинацию приборов PORSCHE CAYENNE 958
Проверка уровня моторного масла через комбинацию приборов
Проверка уровня моторного масла
Уведомление
Неверный уровень масла
Неисправность двигателя или катализатора
Регулярно проверять уровень масла.
Уровень масла не должен опускаться ниже метки минимума или быть выше метки максимума.
Использовать только одобренные компанией Porsche моторные масла.
информация
Предпосылки для измерения уровня масла через комбинацию приборов:
Автомобиль должен стоять горизонтально
Температура масла 80° . 100°
Двигатель выключен
Зажигание включено
Две минуты ожидания после того, как капот был в открытом положении
1. Вызвать на многофункциональном дисплее функцию Уровень масла.
1.1. В основном меню выбрать Автомобиль, затем выбрать Уровень масла и подтвердить.
2. Проверить уровень моторного масла по сегментному индикатору, при необходимости долить моторное масло.
2.1. Сегментный индикатор окрашен в зеленый цвет, если уровень моторного масла находится между отметкой минимума и отметкой максимума.
При максимальном уровне моторного масла → Максимальный уровень моторного масла сегменты окрашены в зеленый цвет. ⇒ Не заливать моторное масло
При минимальном уровне моторного масла → Минимальный уровень моторного масла нижний сегмент окрашен в желтый цвет. ⇒ Залить моторное масло
При слишком низком уровне моторного масла → Слишком низкий уровень моторного масла нижний сегмент окрашен в красный цвет. ⇒ Залить моторное масло
При слишком высоком уровне моторного масла → Слишком высокий уровень моторного масла все сегменты окрашены в желтый цвет. ⇒ Слить излишки моторное масло
3. Объем долива:
Разница между объемами масла при минимальном и максимальном уровнях составляет примерно 1-2 литра в зависимости от комплектации
Расчет уровня масла
Для расчета уровня масла используются два метода измерения: динамическое и статическое измерение. Динамическое измерение выполняется во время
движения. Важные факторы измерения при этом:
• частота вращения двигателя
• продольное и поперечное ускорение с блока управления PSM
• контакт крышки моторного отсека (капот должен быть закрыт)
• температура двигателя (двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры)
• ездовой цикл после последнего открывания крышки моторного отсека > 50 км и
• в рамках ездового цикла должно быть определенное количество значений измерения
Динамическое измерение более точное и используется в большинстве случаев.
Однако его нельзя использовать всегда.
Измерение прерывается при:
• значениях ускорения более 3 м/с2,
• температуре масла > 140 °C и
• задействовании контактного выключателя крышки моторного отсека.
Чтобы сделать измерение возможным в таких случаях, здесь используется статическое измерение. Статическое измерение осуществляется при следующих условиях:
• Зажигание «Вкл.» Чтобы максимально быстро получить здесь результат измерений, процесс измерения начинается уже при открывании двери водителя.
• Температура моторного масла > 40 °C
• Частота вращения двигателя 60 с
Для учета наклона автомобиля здесь также поступают значения ускорения с блока управления PSM. Кроме того, здесь используется сигнал стояночного
тормоза. При уровне (значение измерения ниже минимума), который мог бы привести к повреждению двигателя, появляется предупреждение о
недостаточном уровне. При уровне (значение измерения выше максимума), который мог бы привести к повреждению двигателя, появляется предупреждение
о слишком большом уровне.
Пример необходимости статического измерения
При дозаправке на заправочной станции открывается капот, чтобы долить жидкость в омыватель стекол. Из-за задействования контактного выключателя для крышки моторного отсека динамический цикл измерения прерывается.
Сигнал датчика уровня масла считывает через CAN. Из-за этого индикация уровня масла восстановилась бы только через 50 км пройденного пути. Таким образом, клиент уже не смог бы проверить уровень масла на заправочной станции. Даже когда автомобиль стоит в мастерской, у механика должна быть возможность проверки уровня масла по индикатору.
Источник
Комментарии к теме Сброс ошибки 000284 на Порше Cayenne
Рон
Блин пособие для угона
Ато
что значит масло меняеться когда коробке капец прийдет,масло в коробке меняют раз в 90 это все диллеры говорят,беги с этого горе сервиса
Arete
Кафылек,кафылек,к акой кафылек,вообфе нисево говорить не буду
Эркин
Всем советую покупать новые амортизаторы чем восстанавливать старые. Был личный опыт ремонта амортизаторов мерседес у этого человека, после ремонта ничего не изменилось (авто сильно кренило и раскачивало) может только мне не повезло, я не знаю но после этого меняли на туареге (ставили новые оригинальные) авто сразу изменилось в лучшую сторону, пробег около 50 тысяч пока всё ок. Всем удачи!
Jaime
дружище возьми турбо и тогда будешь валить
Коташов Самвел
Вроде хороший пацан,но ты извини грузишь (
Намиг
Если не снимут, разобьют. Уже было такое
Тарнавский Перт
Здравствуйте. Меня интересует DRL (ДХО) для PORSCHE CAYENNE 957. точно такие как показано на видео. Как вы его установили? где их можно ?
Anwar
У меня поло 2012г.пробег 18000т.км масло вообще не жрет,все в норме,движок зимой на холодную пару секунд пошумит и все в норме
Каргашин Барис
Полностью салон от кайена в туарег
Израиль
которие оставляют коминтари вы умные что ли человеку научить даже мне интересно его видео
Cori
Аха ха ха вас развели лохов!!! Нужно к нормальным людям ездить, в LR сервис,а вы лохи,вас грех не подоить)
Лагода
Я от этой хренаты избавился за 700000 и от радости напился. Покупал за 1200000.Машине было 4 года. Год ездил вложил тыс.400000 и продал за 700000.Бизнес по русски. Причём знал и много читал, но как говориться дураки учатся на своих ошибках. Если писать что ломались то очень много чего. Всегда выскакивает ошибки. Одни саленблоки чего стоят они ещё гидравлические текут. 8 горшков и у каждого своя катушка зажигания. Так за год поменял их дважды причём с пауками и со всякой ещё хренью. От Туарега много запчастей подходит, но это не радует потому что ломается все и всегда. Максимум пару недель без проблем.
Саф
Ярослав усильте коробку Понторезки и поставте компрессор?
Гулим
купил порш каен в салоне прехал 20тыщ и сразу продал
Додж
как то очень уж лехко он касался маховика рукой голой при опрокидывании венца
Leander
Если бы это был пластик он бы разве не потек?
Loc
Наконецто хоть один здравомыслящий человек который не рекламирует капеешное говно! Ведь именно иззи этих … обзорщиков люди покупают откровенное ГОВНО и потом ездят слепя всех, при этом сами … не видят! Изза них и пошла … со светодиодами. Если бы все ставили хороший лед нихрена бы и небыло. Сам уже год гоняю на филипсах. За это время никто ни разу не моргнул. Да и с товарищем всяко проверяли на ослепление, нет его!
Написать комментарий