|
29.12.2019, 14:19 |
#21 |
|
Porschman
|
Все выполняется согласно инструкции . Добавлено через 35 минут Добавлено через 1 час 25 минут |
|
29.12.2019, 15:25 |
#22 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Porschman что то странное происходит с ней, при работе компрессора давление по диагностике падает до 1.3 бара. потом как отключится компрессор возрасает до 17 и затем опять падает до 3.2, может до меня шланги перепутали на компрессор? не скажите черный сверху должен быть а синий снизу, или наоборот? https://forum.cayservice.ru/showthre…213#post131213 Сообщение от Porschman синий нижний шланг идет с компрессора на блое клапанов. верхний черный шланг идет на ресивер у меня Сообщение от Porschman синий нижний шланг идет с компрессора на блое клапанов. верхний черный шланг идет на ресивер у меня Проверьте по фото линии системы регулирования подвески… Воздуховоды имеют цветную и буквенную маркировку. Для накачки воздуха в систему регулирования клиренса необходимо использовать тестер Porsche. Для этого в системе >> регулирования клиренса >> необходимо выбрать пункт меню >> Наполнение << . Затем необходимо наполнить стойки передней и задней подвески, а также ресивер. Включить регулировку клиренса Изображения: |
|
29.12.2019, 16:14 |
#23 |
|
Porschman
|
Сообщение от Владимир Маркин Проверьте по фото линии системы регулирования подвески… у меня иная система , не сходится по фото Добавлено через 2 минуты |
|
05.01.2020, 15:43 |
#24 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Porschman у меня иная система , не сходится по фото Какой VIN? |
|
26.02.2020, 11:41 |
#25 |
|
Kamushkyn
|
Дабы не платить кучу тем спрошу тут. Кайен WP1ZZZ92ZBLA49681, к утру падает морда, до уровня «загрузки». Заводишь машину и бодренько поднимается до нормального уровня. Если попытаться поднять до высокого уровня 1, происходит следующее: срабатывает компрессор, через пару секунд создается впечатление, что давление уже очень сильное, ему тяжело, тут же отключается с характерным звуком стравливания лишнего воздуха. В этот же момент желтое предупреждение и ошибка в Level Control — 000257 (Pressure sensor, signal line short circuit to B+). Читал лаунчем, пивис пока не доступен. Через пару секунд опять включается, опять звук от компрессора, опять ошибка. Так раза за три машина поднимается до высокого уровня 1. Если активировать высокий уровень 2 то никакой реакции — компрессор даже не включается и не пытается поднять машину. Компрессор новый (кто-то поменял до меня). Я подкинул свой тестовый блок соленоидов (заведомо рабочий), но ситуация повторяется. В системе 130 с небольшим литров. |
|
26.02.2020, 13:49 |
#26 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Kamushkyn
Дабы не платить кучу тем спрошу тут. Кайен WP1ZZZ92ZBLA49681, к утру падает морда, до уровня «загрузки». Заводишь машину и бодренько поднимается до нормального уровня. Если попытаться поднять до высокого уровня 1, происходит следующее: срабатывает компрессор, через пару секунд создается впечатление, что давление уже очень сильное, ему тяжело, тут же отключается с характерным звуком стравливания лишнего воздуха. В этот же момент желтое предупреждение и ошибка в Level Control — 000257 (Pressure sensor, signal line short circuit to B+). Читал лаунчем, пивис пока не доступен. Через пару секунд опять включается, опять звук от компрессора, опять ошибка. Так раза за три машина поднимается до высокого уровня 1. Если активировать высокий уровень 2 то никакой реакции — компрессор даже не включается и не пытается поднять машину. Компрессор новый (кто-то поменял до меня). Я подкинул свой тестовый блок соленоидов (заведомо рабочий), но ситуация повторяется. В системе 130 с небольшим литров. Нужно найти место разгерметизации и устранить. Остальные ошибки как правило следствие… |
|
26.02.2020, 14:07 |
#27 |
|
Kamushkyn
|
Сообщение от Владимир Маркин Нужно найти место разгерметизации и устранить. Остальные ошибки как правило следствие… Понял. Смутило то, что что в высокий режим 2 даже не пытается подниматься. |
|
27.02.2020, 08:33 |
#28 |
|
Kamushkyn
|
Сообщение от Владимир Маркин Нужно найти место разгерметизации и устранить. Остальные ошибки как правило следствие… И еще хотел спросить у вас. Менял амортизаторы в Кае не раз, заказывал из штатов обычно, всборе, а сейчас сменился поставщик (из Англии), но в Англии все оригинальные амортизаторы продаются в разобранном состоянии. Я вот не сталкивался — тяжело ли их собрать? Нужны ли некие спец.инструменты или особые навыки? |
|
27.02.2020, 12:37 |
#29 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от Kamushkyn Менял амортизаторы в Кае не раз, заказывал из штатов обычно, всборе, а сейчас сменился поставщик (из Англии), но в Англии все оригинальные амортизаторы продаются в разобранном состоянии. Да, так и есть. Они теперь везде продаются только в разобранном состоянии. Сообщение от Kamushkyn Я вот не сталкивался — тяжело ли их собрать? Нет Сообщение от Kamushkyn Нужны ли некие спец.инструменты или особые навыки? Как обычно, аккуратность и выполнять работы в соответствии с инструкцией. |
|
28.02.2020, 07:04 |
#30 |
|
Kamushkyn
|
Сообщение от Владимир Маркин Да, так и есть. Они теперь везде продаются только в разобранном состоянии. Нет Как обычно, аккуратность и выполнять работы в соответствии с инструкцией. Если это возможно, поделитесь, пожалуйста, выдержкой из мануала по сборке. Или ссылкой. Спасибо |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2023 CayService.ru. Все права защищены.
Утром 18 января в моей деревне наступил апокалипсис) температура упала до — 29 градусов. С утра я завел Ренжа и поехал на работу. Вернувшись к обеду я решил завести Порше, температура уже поднялась до -21 и я приступил к запуску.
Подогреватель не включал, так как аккум у меня еще родной и я боялся, что не хватит на запуск.
Солярка Танеко с температурой потери текучести до — 50.
В очередной раз убедился что аккум довольно сильно уставший и пора его поменять, но машина все же запустилась без проблем. Через некоторое время на приборной панели зажглась неисправность подвески красным.
Полный размер
Неисправность подвески Porsche Cayenne 958 на морозе
Так же магнитола сообщила что у нее критическая температура CD привода)
Полный размер
критическая температура CD привода Porsche Cayenne
В остальном все заработало штатно. Машина прогрелась и отправился по своим обычным делам. К вечеру ошибка по подвеске так и не прошла и я на следующее утро отправился в сервис.
Первым делом по аналогии с Ренжом я решил сменить осушитель в компрессоре. Для этих целей давно мною был приобретен осушитель от камаза WABCO 4324102227 для изъятия из него силикагеля.
Мне просверлили сбоку в нем дырку и достал от туда силикагель. По итогу его хватит машин на 50)
Далее снимаем накладку с правой стороны и добираемся до компрессора. Осмотрели трубки на клапанах и работаем дальше.
Полный размер
Блок клапанов пневматической подвески Porshe Cayenne
Откручиваем 3 болта и отсоединяем компрессор от кузова
Далее отсоединяем две магистрали от компрессора и подводящий шланг. Так же необходимо отключить две клеммы которые идут к компрессору и клапанам.
Далее два болта которые держат сам компрессор и снимаем его на стол.
И приступаем к его дальнейшей разборке.
Четыре болта и все разобрали.
Далее вынимаем крышку на осушителе
И вынимаем фильтр и силикагель
Заменили все содержимое и собрали все обратно. Поставили компрессор на место и тут ожидал меня сюрприз. Я то думал что все как на Ренже и мы сейчас накачаем воздух обратно, а оказалось что нет.
В Порше в отличии от Ренж Ровер используется замкнутая система заправленная азотом, и заполнять ее надо только им. Ребята из BritcarRU пробовали ланчем скинуть ошибки и запустить компрессор, но не судьба.
В итоге я стал судорожно искать компанию в Москве которая в 6 вечера согласиться за нормальные деньги мне все заправить азотом и с помощью PIWIS прокачать и запустить. Но об этом другая история.
если это код 1772, «Проводка сигнала датчика давления» то:
Возможные причины:
Негерметичность в трубках пневмосистемы
Проводка от блока системы регулировки уровня кузова, контакт 84 — короткое замыкание на плюс
Проводка от блока системы регулировки уровня кузова, контакт 84 — короткое замыкание на массу
В проводке блока управления системы регулировки уровня кузова (контакт 84) обрыв цепи
Блок системы регулировки уровня кузова получает недостоверный сигнал от датчика давления
Датчик давления неисправен
Блок управления системы регулировки уровня кузова неисправен
Задействованные контакты:
Блок управления системы регулировки уровня кузова, штекер A:
Контакт 34
Блок управления системы регулировки уровня, штекер B:
Контакт 84 — P-сигнал
Блок электромагнитных клапанов, штекер A:
Контакт 8
Контакт 9 — P-сигнал
Добавлено через 45 секунд(ы)
|
не, далеко не всем так везет)
Объявления
| Porsche Cayenne 2003 Блок пневмы, Ошибка 0003 | 
|
|
|
Doctortehno |
Сообщение
|
|
Master Группа: Админ Сообщений: 3045
|
Привет всем! Ищется исправное содержимое двух моть 0K50E именно с этого блока 7L0 907 553 E (с префиксом E). |
|
|
11.9.2016, 13:15
|
UgDen |
|